Игра жмурке са „беовозом”

Панчево – Хиљаде Панчеваца, углавном студената и радника који свакодневно путују у Београд, опет је затечено: од 11. децембра, ступањем на снагу овог реда вожње на железници, више је него преполовљен број полазака „беовоза“ на релацији главни град – Панчево. Истовремено стигло је обавештење да се укидају линије „беовоза“ од Панчева ка Ваљеву, Младеновцу и Земуну, а композиције из Панчева ићи ће само до Панчевачког моста.

Радован Лекић, шеф саобраћаја у панчевачкој секцији „Железница Србије“, објаснио је грађанима Панчева да је то зато што на овој релацији саобраћа само једна композиција, док је друга на ремонту.

Читаоце ваља подсетити да тихо прегањање железнице и градова које повезује „беовоз“ траје готово две године. Железница је овакав развој догађаја наговестила давно, а знао се и услов који ваља испунити да до редуковања саобраћаја не дође: локалне самоуправе треба да издвоје новац за ремонт „електрогарнитура“. Прво је предлагано да 200 милиона заједнички издвоје Панчево, Инђија и Пазова, а касније да Панчево издвоји 50 милиона, колико кошта ремонт једне композиције „беовоза“.

Лицитирало се, поштено речено, и у Панчеву. Прво је спомињано да град не намерава да плати ремонт, јер, на пример, Београд јесте издвојио велике паре за те намене, али и убире приход од линија које је прихватио као градске, да би касније било спомињано да ће бити плаћено ако новцем помогне Покрајина. На крају се испоставило да Извршно веће Војводине има воље, али не и новца за ове намене, док у Панчеву варијанта о издвајању новца локалне самоуправе озбиљно није ни разматрана. Бар не јавно. Из Панчева су са врло меродавног места на захтев железнице упућивани и одговори, забележени у медијима, да је „боље за 50 милиона купити десетак минибуса и превозити путнике на овој релацији, него дати за ремонт електровоза“. Зато многи данас верују да је рапидно смањење броја полазака на овој дестинацији, и поред тога што на железници то не желе да признају, тихи притисак на власт у Панчеву да се нешто пара ипак издвоји за „беовоз“.

Миладин Шакић, панчевачки већник задужен за саобраћај, каже да је у реду вожње железнице остало 18 полазака на релацији Београд–Панчево, али да није могао у управи железнице добити колико-толико прецизан одговор када ће се тога моћи придржавати. Речено му је само да би „пун“ ред вожње могао бити поново успостављен „током 2012“, а то значи да би време са разређеним поласцима могло потрајати и годину дана, до новог реда вожње, а и тада, ко зна.

Панчевачки већник каже да је линија „беовоза“ Београд–Панчево најоптерећенија и да је градска власт Панчева покушала разним варијантама да задржи оптимални број полазака. Шакић додаје да управо пише писмо генералном директору железнице и тражи разговор о насталом проблему.

Реакције панчевачких удружења грађана и уније студената се очекују, јер их је било и лане када је први пут рестрикција полазака „беовоза“ најављена.

Миодраг Шашић