Неочекивани технички проблеми

Поставка нових шина и завршница радова на Аутокоманди потрајаће, по свој прилици, до првих дана фебруара. Подсетимо, последња у низу најава о коначном завршетку обимног посла на овој петљи, од прошле недеље, гласила је да ће све бити готово око 20. јануара.

Према речима Бојана Станојевића, градског менаџера, извођачи радова наишли су на озбиљне техничке проблеме када су уклонили старе шине.

– Радници су морали да мењају комплетну бетонску плочу испод пруге, што није било планирано у почетку. Дакле, дошло је до озбиљног неслагања између пројекта поправке и стања на терену. Шине које прелазе преко моста су у много лошијем стању него што је било предвиђено – каже Станојевић.

Он није желео да прецизира тачан датум завршетка овог посла, јер, како истиче, не треба лицитирати са тиме.

– Важно је да се тај веома озбиљан посао уради како треба – истиче Станојевић.

Ненад Стефановић, заменик директора "Беокома", каже да би сутра и прекосутра требало да почне постављање нових шина.

– Тренутно радници наливају бетон. Ти послови би требало да буду готови у следећих недељу дана, а затим следи заливање шина штампаним бетоном, исто као у Немањиној улици. Међутим, има ту још услова да би се посао завршио како треба. Када шине буду постављене, преко њих ће бити постављени шатори у целој дужини, а затим следи и загревање пруге на температуру од 15 степени, што је оптимално да би била уграђена како треба – објашњава Ненад Стефановић.

Тек после свих ових послова следи и технички преглед шина. Ни Стефановић није могао са сигурношћу да тврди колико ће то потрајати, али претпоставља да би све могло да буде готово почетком фебруара.

Подсетимо, све до новембра прошле године надлежни су се надали да ће свих 13 мостова на Аутокоманди бити обновљено до 31. децембра. Топло и лепо време извођачима радова је ишло наруку. Захваљујући томе, већина радова урађена је и пре рока, као што је чишћење подножја мостова и поправка прилазних рампи. Путари су успут, мимо главног пројекта, стигли да прошире раскрсницу ка Устаничкој улици и Јужном булевару.

Данило Драгојевић, саветник у фирми "Мостпројект", која је, поред Саобраћајног института ЦИП и ИМС-а, учествовала у изради пројекта поправке Аутокоманде, каже да је сасвим нормално да у току радова дође до промене режима рада.

– Када се израђује пројекат, стручњаци не могу да претпоставе шта се налази испод асфалта и затечено стање се често разликује од очекиваног. Иначе, ово је практично пионирски пројекат за Београд, јер се први пут веома прецизно примењују светски стандарди у поправци мостова. Веома сам задовољан током посла, јер то су деликатни и скупи радови и захтевају време – објашњава Драгојевић.

И поред тога што је време било веома топло за ово доба године, наш саговорник наглашава да је сада ипак зима, а температура је кључни фактор при поправци мостова.

– Примера ради, комплетни мост би требало да буде загрејан на најмање десет степени како би постављање хидроизолације, бетонских превлака и шина било у реду. Када би температура пала испод нуле, бетон би почео да пуца. Сада постоје спремност и озбиљност да се и у зимским условима обави добар посао, како се радови, као у случају Немањине, не би продужавали до априла – говори Драгојевић.

Ипак, рок за завршетак радова био је 31. децембар прошле године.

– Тај датум је одређен за рок завршетка при потписивању уговора са главним извођачем радова. Проблем је у томе што се озбиљне поправке на мосту не раде усред новогодишњих празника и могло се претпоставити да ће трајати дуже. Ипак, као што рекох, то су деликатни послови и мало продужење рока није страшно – истиче Данило Драгојевић.

Радове вредне 430 милиона динара као главни извођач радова обавља аустријска фирма "Свителски", а поправка Аутокоманде почела је крајем септембра прошле године.