Индуси нуде авионе

А да ово није још једна празна прича, у стилу Београд и Србија као центри региона, сведочи прошлонедељни боравак делегације "Ер Индије" у нашој земљи. Тим стручњака "Јат ервејза" и гости из Индије разговарали су о конкретним видовима могуће сарадње, на основу које би, између осталог,  пилотска академија у Вршцу требало да добије статус факултета, који ће издавати дипломе саобраћајних инжењера.

Индуси су исказали изузетно интересовање за ту могућност, јер њиховој земљи недостају пилоти.

Индији је тренутно потребно око две хиљаде пилота, а у оквиру досадашње сарадње Јат је "Ер Индији" већ изнајмио 18 својих пилота. Ако би се основало заједничко предузеће, њима би требало да се придруже и преостали слободни пилоти нашег националног авио-превозника док из академије у Вршцу не изађе прва класа будућих пилота "Ер Индије". Та компанија је, иначе, заинтересована да, у оквиру сарадње са Јатом, прошири капацитете у Вршцу где би школовала најмање двеста својих стипендиста.

Јатови пилоти били би ангажовани и на летовима преко Атлантика, јер би "Ер Индија" неке од својих летова ка Северној Америци преусмерила ка Београду, где би имали међуслетање. Јат већ има обучене посаде за "боинг 767" и оне би могле да буду брзо оспособљене за веће и модерније летелице. Тако би се и "Ер Индији", уз постојећи проблем са мањком пилота, исплатило да у Београду Јатове пилоте ангажује на месту копилота, а своје копилоте ослободи за повратак у Индију где би били на располагању компанији.

Уколико се наведена могућност оствари,  Београд ће поново добити директну авио-линију ка Америци, ка којој Јат неуморно тежи, али не може самостално да лети, јер домаћи ваздухопловни прописи још нису усклађени са законима Америчке федералне агенције за ваздухопловство.

Директна веза са северноамеричким континентом Јату би отворила нова тржишта у региону. Јер, велика је вероватноћа да би путници из Босне и Херцеговине, Македоније, па и Албаније и Хрватске, Јатовим авионима путовали до Београда одакле би "Ер Индијом" настављали ка Њујорку, Чикагу или Торонту. Таква могућност није плод лепих жеља већ реалност зато што се као један од основних проблема приликом преседања на европским аеродромима појављује језичка препрека.

Како се сазнаје у Јату, да би Јат уопште могао да подмлади своју флоту ("боинзи" које би "Ер Индија" уложила у заједничко предузеће) и да би добио везу са Америком, а индијска страна могла да своје будуће пилоте школује у Вршцу и у међувремену позајмљује Јатове пилоте, неопходно је да се са оснивањем заједничког предузећа сложе владе Србије и Индије. Јер, "Јат ервејз" и "Ер Индија" су компаније у државном власништву.

-----------------------------------------------------------

Стабилна компанија

"Ер Индија" је стабилна компанија која захваљујући брзом развоју привреде у овој земљи, посебно у делу савремених компјутерско-информационих технологија, очекује огроман раст авио-саобраћаја на индијском потконтиненту.

 Национални авио-превозник Индије тренутно располаже флотом од 34 авиона, плус девет летелица у саставу њене "лоукост" компаније "Ер Индија експрес".

Од произвођача је поручено још 68 најсавременијих летелица.