Безразложно поскупљење горива

Душан Петровић, министар пољопривреде, обрадовао је пре два дана возаче најавивши да су НИС-ове цене евро премијума БМБ од 95 октана и дизела Д2 враћене на оне које су важиле почетком недеље, када се бензин продавао испод 151 динар за литар, а дизел за 141 динар.

Још је лепше што министар очекује, како је рекао да би цена горива код НИС-а у наредном периоду могла да се устали, јер не постоји ниједан озбиљан разлог за дестабилазацију цена,те да зато највероватније неће бити нових поскупљења. Већ, да и ако буде промена, да би гориво могло да појефтини.

Ко је заправо донео одлуку о враћању цена деривата и то само 12 сати после одлуке НИС-а да за последњих месец дана шести пут повећа цену? Влада као мањински власник у НИС-у или руски газда?

Бора Татић, председник Удружења бензинских станица Србије, каже за „Политику” да је логично што су цене НИС-овог горива враћене на пређашње стање, јер није било никаквог разлога да бензин и дизел у уторак поскупе. Баш као што није било потребе ни пре седам дана да НИС повећа цене, јер су и тада параметри који утичу на цену били непромењени.

– Курс евра је тих дана био стабилан, цена нафте је мировала, Дунав је плован целом дужином. Дакле, НИС није имао ни додатне трошкове увоза, али је повећао и велепродајну и малопродајну цену горива – каже Татић.

Упитан шта је лек, ако се већ стално помиње да је отворено тржиште најбољи регулатор цена, Татић каже да је једно од решења да постоји лојална конкуренција. Да се између осталог измени правилник о минимуму техничких услова за складиштење деривата којим се број од око 250 увозника свео на 10 до 15. Управо је на овај начин угушена конкуренција, јер ће 200 малих пумпи убудуће морати да се снабдева код највећег који диктира цену, објашњава он.

Татић каже да не треба пренебрегнути ни чињеницу о милион тона домаће сирове нафте коју НИС прерађује у рафинеријама, где, дакле, уштеди на куповини тих количина. Управо би ту могло бити довољно простора да се цена горива на домаћим пумпама снизи и када цена сирове нафте расте.
– Србија нема ни ценовну, ни енергетску политику, тако да нема ни правог репера на основу ког утврђује колико ће коштати гориво на пумпама. Зато се и дешава да НИС подиже цена, а ресорни министар је враћа на старо – каже проф. др Зорана Миилановић, председник Савета за енергетику и рударство у СНС-у.

– Због тога испаштају привреда и грађани, а све више возача поново одлази у РС да точи гориво, јер је тамо јефтиније. Гориво би у овим ванредним околностима када цена сирове нафте стално расте, могло бити јефтиније и да постоје обавезне резерве горива за 90 дана, како налажу и европски прописи, али Србија ни то нема – категорична је Милановић.

Упућени у нафтне прилике кажу да враћањем цена европремијума НИС није ништа велико учинио за возаче, јер се овај дериват минимално троши у Србији. Овај извор каже да се могло очекивати да ће влада као мањински власник НИС-а тражити од менаџмента да врати цене на старо, јер им је јавним конкурсом за снабдевање Д2 по регресираним ценама изашла максимално у сусрет дајући НИС-у ексклузивно право да сам испоручи 80 милиона литара овог горива сељацима.
С друге стране није реално очекивати од НИС-а да се одрекне свог прихода од експлоатације домаће нафте, јер је Србија та која је уговором с Русима одрекла права на то природно богатство, уместо да сада сама наплаћује рудну ренту НИС-у и тако пуни буџет.

С друге стране, да држава хоће, могла би и поред свега овога да се одрекне својих прихода у буџет по основу ПДВ-а на гориво и снизи цену у малопродаји у просеку за око два динара. Јер, ако се узме, каже овај извор, да је за последњих месец дана евро дизел поскупео за осам динара, држава је само по том основу приходовала у буџет два динара по сваком литру више од планираног и тако повећала своје приходе.