Обилазницу спрала киша

Две деонице обилазнице око Београда које су отворене непосредно пред изборе, 1. и 3. маја, „Путеви Србије” су већ морали да затворе. Након што је 25. маја, три недеље пошто је пуштена у промет, ван функције стављена траса Орловача–Кружни пут–тунел Стражевица, јуче је из саобраћаја избачена и трака на аутопуту Е 75, на деоници Добановци–Батајница, из смера ка Добановцима.

Та деоница била је отворена 1. маја, осам месеци пре уговореног рока.Званично саопштење не садржи образложење за затварање траке, али у „Путевима Србије” наводе да је саобраћај био пуштен на ту трасу пре него што је на њој изграђен надвожњак преко аутопута, предвиђен пројектом, који сада мора бити подигнут. Другим речима, трака је завршена рекордно захваљујући томе што је крај стазе остављен да се пређе касније, након што победа буде прослављена.

– Нису то радови за којима је накнадно искрсла потреба, они су нам од почетка били у плановима. Само нисмо стигли да надвожњак завршимо до 1. маја, па ћемо га радити сада – рекао је Зоран Дробњак, вршилац дужности директора „Путева Србије”, који није могао да наведе када би тај објекат могао бити готов.

Рекорд у брзини на деоници Орловача – Кружни пут –Стражевица постигла је – киша. Први пљускови успели су да однесу шљунак са насипа крај мањег од два моста на тој траси. Пут се слегао, малтене потонуо, и због тога је цела деоница морала бити избачена из промета, објаснио је Дробњак. Тако брзо слегање под налетом прве веће воде, једва три недеље по отварању, не значи да су радови на тој локацији били траљаво изведени, оценио је први човек „Путева Србије”.

– Све је добро урађено. Зашто не би пут могао од кише да потоне, клизишта има по целој Србија – резонује Дробњак, који потврђује да ће штету отклањати исти извођачи који су и направили ту деоницу – „Ратко Митровић – Нискоградња” и конзорцијум „Приморје и МБА Миљковић”.

Поправка ће трајати до 15. јуна, када ће траса поново бити отворена. Колико ће она коштати, Дробњак јуче није могао да прецизира али је истакао да то није велики новац и да је он, уосталом, већ исплаћен у склопу уговора о изградњи.

– Извођачи су дали гарантни рок од две године, у току којег морају да обаве све поправке које евентуално буду неопходне. Сви трошкови за њих обухваћени су свотом која им је намењена уговором. Никакве доплате нису неопходне – каже Дробњак.

Без обзира на то што затварање ни једне ни друге деонице неће из буџета, односно из џепова грађана, избити још новца, изгледа да се на обилазници, уместо да се жури и радови привидно завршавају пре рока, требало владати по оној старој „преко прече – наоколо брже”.

Сем киша, београдску обилазницу притиска и мрак. Осветљење у тунелима „Липак” и „Железник” још није прорадило ни безмало четири године откако су пуштени у саобраћај. Сијалице у њима би требало да заблеште до првог октобра, најављује Зоран Дробњак. Расвета је одавно уграђена али није укључена јер прво нису биле добијене сагласности за прикључење на мрежу а потом се испоставило да нису ни спроведене јавне набавке за неопходну опрему. Два тунела су остала и без видео камера, клима уређаја, компјутера, делова вентилационог система и бакарних каблова, вредних 1,5 милион евра.

– До 15. јула ћемо увести видео надзор у Стражевачки тунел. Крађа у последње време није било, али планирамо да одредимо дежурне који ће осигурати да се оне не понове – каже Дробњак.