Нова лука на левој обали Дунава

Лука "Београд" ће у наредних три до пет година због ограничене могућности ширења и проблематичне повезаности са магистралним путевима бити измештена са Вилиних вода на леву обалу Дунава, преко пута Аде Хује. Дирекција за грађевинско земљиште тренутно прикупља конкурсне понуде за израду студије оправданости, која би требало да предвиди колико ће отприлике коштати изградња теретног пристаништа, у ком року би се уложени новац вратио, али и да утаначи шта ће тачно бити изграђено на простору од 600 хектара низводно од Панчевачког моста. Још, међутим, није познато да ли ће тако велику инвестицију финансирати држава, град или неко трећи.

Према мишљењу Ђорђа Бобића, градског архитекте, можда би најприхватљивије било да лука буде изграђена концесијом, а онај ко би уложио новац могао би да је користи, рецимо, двадесет или тридесет година.

– Постоји могућност да се држава и град удруже, па да нађу оператера. Не верујем да град може сам да финансира тако крупан залогај будући да има ограничен буџет. Не можемо неконтролисано да се задужујемо, напињемо буџет и позајмљујемо новац који не можемо да вратимо. Већ смо узели кредит за унутрашњи магистрални полупрстен, мост код Аде Циганлије, а преговарамо и о позајмици за метро. Осим тога, враћамо неке давно узете кредите – објашњава градски архитекта.

Постојећа лука, напомиње наш саговорник, неће бити затворена док не буде изграђена нова. Фирма "Делта", као садашњи власник Луке "Београд" намерава да на простору који она сада заузима изгради пословно-стамбени комплекс, али тек после отварања нове луке, како се уосталом обавезала уговором о купопродаји.

Поставља се логично питање: због чега је одлучено да теретно пристаниште буде измештено на леву обалу Дунава?

Пре свега, каже Бобић, функција луке на Вилиним водама је маргинализована. Изумрла је, јер се камиони последњих година до ње тешко пробијају, било да долазе из центра или преко Панчевачког моста. Самим тим, проблематична је њена повезаност са магистралним правцима. Лука нема капацитете за проширење, с обзиром на близину центра града.

– Приближили смо се коначном договору са "Железницама Србије" да пругу и планирану локотеретну станицу, такође, пребацимо на другу обалу поред Панчевачког пута, зато што је  логично да у индустријској зони поред нове луке буде железничка пруга. Тако ће транспортни и производни погони бити сконцентрисани на једном месту.

Локација и капацитет новог пристаништа подразумевају савремен начин претовара терета и контејнера, што изискује изградњу вишефункционалног транспортног терминала. Неопходни су и пратећи садржаји – складиштење и транспорт производа.