Турци нас неће заобилазити

Гужвама на аутопуту од Београда према бугарској и грчкој граници није дошао крај. Већ следећег викенда могле би да се понове километарске колоне и вишечасовно чекање на наплатној рампи „Наис” према Нишу, а од августа у супротном смеру, када се буду враћали са одмора турски држављани, који у највећем броју пролазе кроз нашу земљу. И ту ништа не може да се промени, јер „Путеви Србије”, како је јуче речено на конференцији за новинаре, не могу да утичу на интензитет саобраћаја. Зоран Дробњак, в. д. директор овог јавног предузећа, сматра да они не сносе никакву одговорност за прошлонедељни колапс.

– Држављани Турске који су из Европе путовали ка тој земљи једини су разлог због којег је претходног викенда био закрчен саобраћај. Велики број њих је прошао наплатну станицу „Бубањ поток”, затим су преноћили на аутопуту у ноћи између суботе и недеље и онда су, отприлике сви у исто време, кренули ка Нишу. Према нашим подацима рампу „Наис” код Ниша у суботу је прошло око 18.000 возила, ка југу, а у недељу 15.000, али је ипак дошло до зачепљења саобраћаја, јер су сви стигли истовремено на наплатну станицу – објаснио је Дробњак. У прилог томе додао је да је кроз рампу „Бубањ поток” у суботу прошло око 29.000 возила, а у недељу око 20.000.

Он не страхује да ће Турци због прошлонедељног догађаја заобићи нашу земљу и користити алтернативни правац преко Мађарске, Румуније и Бугарске. Пут им је, каже, у том случају дужи за 300 километара, а самим тим и скупљи. Не треба заборавити да мост код Видина није завршен.

Директор „Путева Србије” наглашава да су свуда у Европи у летњем периоду велике гужве на аутопутевима и да се у колонама чека по два до три сата.

Као додатни аргуменат у прилог чињеници да Турци неће променити трасу наводи цену путарине, која је код нас најјефтинија. Миленко Цаковић, директор наплате путарине, навео је да се код нас плаћа 0,03 евра по пређеном километру, у Грчкој 0,045 евра, Хрватској и Италији 0,05 евра, Португалији 0,06 евра,Шпанији 0,085 евра и Француској 0,095 евра.

На питање зашто у прилог повећања протока саобраћаја не пређемо на вињете, јер оне искљују задржавање на наплатним станицама Цаковић тврди да оне одлазе у историју. Све земље које их користе, каже он, прелазе на затворени систем наплате, какав постоји у Србији.

– Словенија губи 40 милиона евра због вињета и зато се враћају на наплату по пређеном километру. Пољска је то већ учинила, а Мађарска се спрема. До 2015. године мора бити стандардизован систем наплате у целој Европи и вињете ће сасвим сигурно отићи у прошлост – истиче Цаковић.

На питање да је обнова аутопута кроз Београд могла да буде завршена пре туристичке сезоне или евентуално после ње Зоран Дробњак, в. д. директора „Путева Србије”, тврди да су за асфалтирање идеални летњи месеци када нема кише, када су деца на распусту и када је већина људи на одмору изван града. Он је подсетио да је рок за завршетак обнове 28 километара аутопута од аеродрома до Бубањ потока истекао пре годину, али због великог обима саобраћаја и обнове Газеле није могло да се почне раније. Да би избегли гужве у сарадњи са саобраћајном полицијом саобраћај ће се преусмеравати на обилазницу.

М. Авакумовић

-----------------------------------------------------------

Увођење електронске наплате

„Путеви Србије” ускоро ће почети да продају уређаје за електронску наплату путарине за један динар уз минималну уплату новца који ће се скидати за путарину како би се повећала пропустљивост саобраћаја на наплатним станицама. Ту одлуку треба да усвоји Управни одбор „Путева Србије” и затим нова Влада Србије, која би прописала минимални износ кредита који мора да се уплати. Код Бубањ потока биће направљена посебна трака аутопута за електронску наплату путарине у дужини од једног километра, како би возила са тим уређајима могла несметано да пролазе. Али, чак и уз коришћење тог система, каже Цаковић, могу да се направе гужве уколико се формира велика колона возила.