Јевтин изговор за друмски хаос

Можда је просечна цена путарине по пређеном километру код нас најнижа, како то с поносом истичу у „Путевима Србије”, али се по квалитету путева и услуге коју пружамо тешко можемо поредити са осталим европским земљама. То смо показали прошлог викенда. Оправдање надлежних да нису могли да спрече вишечасовно чекање на наплатној станици код Ниша, да су све предузели, али да на интензитет саобраћаја не могу да утичу за „Политикине”саговорнике је танак изговор. Прошлонедељни хаос на аутопуту оцењују као плод неспособности, нерада и одсуства жеље да се проблем реши.

Велибор Совровић, потпредседник Привредне коморе Србије и генерални директор „Ласте”, уверава да је гужва на аутопуту сасвим сигурно могла да се избегне.

– Прво, „Путеви Србије” морали су да предвиде да ће у туристичкој сезони дневно пролазити 80.000 возила. Друго, могли су да уведу мобилне уређаје за очитавања картица, који би преполовили време чекања на наплатној рампи – каже Совровић.

И Милан Вујанић, професор Саобраћајног факултета, сматра да су „Путеви Србије” требали боље да се организују и да унапред предвиде кораке. Али они, каже, или немају жељу или су неспособни да реше проблем загушења саобраћаја на наплатним станицама.

Могли су, каже, да апелују на возаче да користе кредитне картице, тиме би се знатно убрзао пролазак кроз рампе. Ако се пролазак скрати за минут, то би за сто учесника значило сат и по мање чекања.

Он наглашава да би увођење вињета, то јест налепница којима возачи доказују да су платили коришћење аутопутева за одређено време, сасвим сигурно смањило гужве. Не слаже се ни са математиком „Путева Србије” да би вињете том предузећу донеле губитке.

– И да је тако, зашто не апелују на возаче да користе тагове. То је алтернатива вињетама, а код нас већ постоји као могућност. Дакле, возачи помоћу посебног уређаја у колима, за који се уплаћује кредит са којег се скида новац, плаћају путарину пролазећи кроз рампу без задржавања. Али код нас се тај вид плаћања недовољно користи, јер га нико не рекламира – каже професор Саобраћајног факултета.

Када би га питали за савет предложио би да се за домаће возаче уведу тагови, а за оне који долазе у посету – вињете. Тако буџет не би био оштећен, а турски држављани не би размишљали да нас заобиђу и преко Румуније и Бугарске из Европе стигну у родну земљу.

Убеђеност надлежних из „Путева Србије” да нас странци неће заобићи, јер им је пут кроз нашу земљу краћи и јефтинији, чак најјефтинији по пређеном километру у целој Европи – за Неђа Мандића, председник Удружења за међународни транспорт – није уверљива.

–  Логично је да Турци почну да нас избегавају, јер за новац који дају не добијају одговарајућу услугу. И они то неће толерисати унедоглед. Нисам сигуран да је у Србији најјефтинија путарина по пређеном километру, јер при одређивању просечне цене важно је са које деонице аутопута се тај просек извлачи – каже Мандић.

Он наглашава да је вињета за возаче увек била и остаће најједноставнији и најјефтинији вид плаћања.

– У Мађарској за десет евра можете да се возите неограничен број пута са краја на крај земље. Али ми наплаћујемо друмарине по деоницама да бисмо прикрили свој нерад и неред – каже Мандић.

Са друге стране, Велибор Совровић тврди да је затворени систем наплате путарине, какав постоји – тренутно једини могућ у Србији.

– Увођењем вињета сасвим сигурно би се изгубио део новца „Путева Србије” намењен за одржавање путева. Ми тај луксуз себи не можемо да дозволимо. Аустрија, Мађарска и Словенија су у великом минусу због вињета. Једино наплата друмарине по пређеном километру доноси приход – каже Совровић и додаје да је електронско плаћање изванредна ствар, која би сасвим сигурно смањила гужве на наплатним рампама.

Међутим Мандић на то каже да је плаћање путем тагова прилично компликован код нас.

– У Чешкој и Аустрији постоје постпејд и припејд допуне, баш као код мобилних оператера, и пролази се кроз земљу без задржавања. У Србији морате да платите аванс, па да носите доказ о уплати, потом чекате на наплатној рампи... Зато мало возача користи тагове. Зар је било тешко ископирати чешки модел? Постоји милион начина за бољу организацију наплате путарина, само треба размишљати – закључује Мандић.

Маријана Авакумовић