Нови ветар са Пиринеја

Сеат је у протеклих неколико година направио велики заокрет у концепцији прављења аутомобила. Шпанском произвођачу, који послује под патронатом Фолксвагена, конацно је посло за руком да јасно позиционира бренд. Због тога смо се определили да на тест доведемо "ударну иглу" Сеатове гаме – леон.
Рођен је у студију чувеног Валтера Да Силве, а један од најреномиранијих дизајнера данашњице није се либио да му додели спортску одору.

Са агресивним њушком, малим стакленим површинама и сакривеним бравицама задњих врата – леон у многоме подсећа на купе. Нема сумње да овај аутомобил представља једну од најуспелијих дизајнерских креација у својој класи, а као такав посебно осваја срца млађих купаца али и оних спортски настројених, који теже индивидуализму.

Унутрашњост такође носи спортски печат. Испред возача доминирају трокраки управљач и занимљиво решена инструмент табла са централно смештеним обтромером. Повољан утисак донекле квари хладан и гломазан централни гребен који је проблематично "пресвучен" имитацијом алуминијума. Но, то је практично и једина замерка.... Оно што одушевљава су велика и дубока седишта која одлично обухватају тело, а високу оцену за пространост додељујемо и задњој клупи. Места, дакле, има за четири одрасла путника који се неће грчити ни приликом дужих релација.   

Аутомобил који смо тестирали био је опремљен бензинским мотором од 1,6 литара који развија 102 КС. Иако не спада у снажније 1,6 литарске агрегате, Фолксвагенов мотор са ознаком МПИ, сасвим коректно обавља свој посао. Из места до 100 км на сат убрзава за 11,7 секунди и постиже максималних 184 км на сат. Но, далеко више од сувих бројки говоре возна својства. А, она су сасвим у складу са динамичним изгледом овог аутомобила. Како и не би била када леон дели платформу са голфом пете генерације. Не треба провести пуно времена за воланом да би се увидело колико је Сеатов компакт озбиљан играч на пољу динамичне вожње. Управљач је директан и веома прецизан, а у комбинацији са одличним доњим постројем просто мами на оштрију вожњу. У таквом режиму агрегат се оглашава пријатно реским звуком, а да би све било на високом нивоу ту су и одличне кочнице које показују завидне способности у свим ситуацијама. Све те карактеристике остављају мало места за замерке. Ипак, на једно стављамо примедбу – то је удобност. Јасно је да удобност и спортске карактеристике тешко иду "руку под руку", али чини се да је предња осовина код леона ипак превисе "затегнута".

Када се сведу утисци са теста намеће се закључак да је леон најизразитији представник нових ветрова са Пиринеја. Они су Сеату донели спортски имиџ, атрактиван дизајн и потпуно нову, далеко бољу позицију на конкурентном европском тржишту. Нема разлога да тако не буде и код нас где ова марка бележи све већи број поклоника.

-----------------------------------------------------------

Технички подаци