Novi vetar sa Pirineja

Seat je u proteklih nekoliko godina napravio veliki zaokret u koncepciji pravljenja automobila. Španskom proizvođaču, koji posluje pod patronatom Folksvagena, konacno je poslo za rukom da jasno pozicionira brend. Zbog toga smo se opredelili da na test dovedemo "udarnu iglu" Seatove game – leon.
Rođen je u studiju čuvenog Valtera Da Silve, a jedan od najrenomiranijih dizajnera današnjice nije se libio da mu dodeli sportsku odoru.

Sa agresivnim njuškom, malim staklenim površinama i sakrivenim bravicama zadnjih vrata – leon u mnogome podseća na kupe. Nema sumnje da ovaj automobil predstavlja jednu od najuspelijih dizajnerskih kreacija u svojoj klasi, a kao takav posebno osvaja srca mlađih kupaca ali i onih sportski nastrojenih, koji teže individualizmu.

Unutrašnjost takođe nosi sportski pečat. Ispred vozača dominiraju trokraki upravljač i zanimljivo rešena instrument tabla sa centralno smeštenim obtromerom. Povoljan utisak donekle kvari hladan i glomazan centralni greben koji je problematično "presvučen" imitacijom aluminijuma. No, to je praktično i jedina zamerka.... Ono što oduševljava su velika i duboka sedišta koja odlično obuhvataju telo, a visoku ocenu za prostranost dodeljujemo i zadnjoj klupi. Mesta, dakle, ima za četiri odrasla putnika koji se neće grčiti ni prilikom dužih relacija.   

Automobil koji smo testirali bio je opremljen benzinskim motorom od 1,6 litara koji razvija 102 KS. Iako ne spada u snažnije 1,6 litarske agregate, Folksvagenov motor sa oznakom MPI, sasvim korektno obavlja svoj posao. Iz mesta do 100 km na sat ubrzava za 11,7 sekundi i postiže maksimalnih 184 km na sat. No, daleko više od suvih brojki govore vozna svojstva. A, ona su sasvim u skladu sa dinamičnim izgledom ovog automobila. Kako i ne bi bila kada leon deli platformu sa golfom pete generacije. Ne treba provesti puno vremena za volanom da bi se uvidelo koliko je Seatov kompakt ozbiljan igrač na polju dinamične vožnje. Upravljač je direktan i veoma precizan, a u kombinaciji sa odličnim donjim postrojem prosto mami na oštriju vožnju. U takvom režimu agregat se oglašava prijatno reskim zvukom, a da bi sve bilo na visokom nivou tu su i odlične kočnice koje pokazuju zavidne sposobnosti u svim situacijama. Sve te karakteristike ostavljaju malo mesta za zamerke. Ipak, na jedno stavljamo primedbu – to je udobnost. Jasno je da udobnost i sportske karakteristike teško idu "ruku pod ruku", ali čini se da je prednja osovina kod leona ipak previse "zategnuta".

Kada se svedu utisci sa testa nameće se zaključak da je leon najizrazitiji predstavnik novih vetrova sa Pirineja. Oni su Seatu doneli sportski imidž, atraktivan dizajn i potpuno novu, daleko bolju poziciju na konkurentnom evropskom tržištu. Nema razloga da tako ne bude i kod nas gde ova marka beleži sve veći broj poklonika.

-----------------------------------------------------------

Tehnički podaci