Пола века „мига 21” на небу Србије

 У години у којој српско војно ваздухопловство обележава стогодишњицу, што ће у септембру бити обележено и међународним аеромитингом на аеродрому у Батајници, љубитељи ваздухопловства не заборављају јубилеј који не прати таква помпа – педесет година „мига 21” на небу Србије. Овај авион је током пет деценија коришћен у модернизованим верзијама, па је и данас у употреби у Ваздухопловству и противваздухопловној одбрани Војске Србије. Штавише, поред малобројних савременијих „мигова 29” и даље је окосница домаће противваздушне одбране, а недавно су два авиона овог типа, како се то каже – „дежурна пара”, полетели у пресретање залуталог италијанског спортског авиона који се убрзо приземљио, што је био један од ретких таквих задатака у мирнодопским условима.

– Први „мигови 21” на аеродром у Батајници слетели су 24. септембра 1962. године, тада је Југославија купила 40 ових авиона и то је био комерцијални посао без било каквих уступака из политичких разлога. У то време је и Варшавски пакт уводио у употребу ове авионе. У периоду до 1986. године укупно је из СССР-а испоручен 261 авион овог типа – каже војни аналитичар Александар Радић, који управо припрема монографију о стогодишњици домаћег војног ваздухопловства које је управо са „мигом 21” ушло у еру надзвучне авијације.

Ови авиони, ловци-пресретачи, у време ЈНА били су распоређени на аеродромима у Батајници, Бихаћу и Приштини, покривајући са њих ваздушни простор СФРЈ. Када је дошло до рата на просторима бивше Југославије, „миг 21” је употребљаван углавном за дејство по циљевима на земљи. Неки пилоти пребегли су овим авионима на страну Хрватске, а једини случај обарања циља у ваздушном простору „мигом 21” десио се почетком 1992. године, када је пилот ЈНА над Хрватском, у зони забрањеног летења, оборио хеликоптер тадашње Европске економске заједнице. Више југословенских и хрватских авиона типа „миг 21” је током ратних дејстава оборено средствима ПВО.

– Војска Србије данас има 28 авиона „миг 21”, проблем је што некима од њих ове године истиче ресурс. Неизбежан је ремонт да би им се продужио век употребе бар за још пет година. Сличне мере предузима и Хрватска, будући да је у време економске кризе тешко издвојити средства за нове авионе. Мислим да се овај авион, уз ремонт и евентуалну модернизацију, и данас може успешно користити за пресретање и патролирање ваздушним простором – сматра Радић.

У Европи, ове авионе користи и Бугарска, док их је Румунија у сарадњи са Израелом чак и модернизовала. На неки начин, „миг 21” је ваздухопловна егзотика, па су аеромитинзи на Балкану прилика за љубитеље авијације да виде ове авионе у ваздуху.

„Миг 21” је масовно продаван широм света, коришћен је у многим ратовима. Употреба авиона наравно зависи од обучености пилота, а летаче и ловце-пресретаче овог типа прилично успешно су употребљавали египатски пилоти у рату са Израелом 1973. године, као и током Вијетнамског рата, када су вијетнамски пилоти њиме обарали америчке авионе.

М. Галовић