Обнова Панчевачког моста

Дуго најављивана поправка запуштеног Панчевачког моста требало би да почне на лето. Овај обимни посао потрајаће, према првим проценама, око две године. Саобраћајни институт ЦИП приводи крају пројекат поправке Панчевачког моста и 1. априла требало би да буде завршен, a после тога ће уследити и расписивање конкурса за извођаче радова.

Према речима Бранка Животића, директора Завода за конструкције у ЦИП-у, поправка подразумева комплетно чишћење челичне конструкције од корозије и поправку бетонских делова моста, као и сређивање прилазних делова  са београдске и банатске стране ове дунавске ћуприје.

–  Осим тога, мост ће бити прилагођен новим стандардима оптерећења, јер је, од градње 1963. године, број возила који прелази преко њега знатно повећан. Прилагодићемо га такозваном В-6 стандарду, који се посебно односи на тешка возила и шлепере – објашњава Животић.

Досад је на Панчевачком мосту коришћен један железнички колосек, а у оквиру обимног преуређења биће постављен још један. Панчевачки мост, као једна од жила куцавица Београда, биће веома загушен возилима у току радова. Довољан је податак да у нормалним условима, када је потпуно проходан, свакодневно има застоја, јер преко њега прођу два возила у секунди.  

– Чињеница је да путнике очекује гужва при преласку моста, али потребно је стрпљење, јер је у питању веома битна поправка од виталног значаја за Београд и Србију. Највише посла има на коловозима на мосту, а додатан проблем су прилази са београдске стране који су сами по себи уско грло. Са железничким саобраћајем је много лакше, јер ред вожње лако може да се усклади са предстојећим радовима. Било је идеја да се постави понтон преко Дунава у току поправке, али то није било изводљиво, пре свега зато што су обале начичкане дивљим објектима разних врста – каже Животић.

Он истиче да је најважније да се радови обављају по лепом времену, јер то одговара и врсти посла и радницима.

– По једна страна моста биће затварана на шест месеци, а планирано је да се праве паузе приликом кише, снега или велике хладноће да не бисмо, као у неким другим случајевима, долазили у ситуацију да морамо да загревамо шине приликом постављања. Такође, потпуно је нехумано натерати раднике да на мосту, док фијуче кошава, раде веома напоран посао – истиче Животић.

Санација би, према најавама, требало да кошта око 30 милиона евра и биће делом финансирана из буџета Републике Србије, а делом из кредита Европске банке за обнову и развој. Од када је, пре око пет година, почело да се говори о очајном стању Панчевачког моста, више пута је покретана иницијатива за његову поправку, али пројекти су остајали у фиоци. После разних преговора и договора око надлежности, посао су сада између себе поделиле "Железнице", Републичка дирекција за путеве и град Београд.

Према речима Бојана Станојевића, градског менаџера, за сада нико из републичке власти није контактирао са надлежнима у граду око преуређења Панчевачког моста.

– Очекујемо да се ових дана састанемо са њима како бисмо разговарали о организацији саобраћаја. Гужве су неминовне, потрудићемо се да што више олакшамо проток возила преко моста – каже Бојан Станојевић.