Обнова мостова забринула возаче и путнике

Упоредо са званичном најавом поправке Панчевачког моста, у стручној јавности, а посебно међу грађанима, помиње се као кључни проблем опасност од потпуног саобраћајног колапса. Како сазнајемо у Саобраћајном институту ЦИП, тренутно је у току израда пројекта регулације саобраћајa, како би очекиване гужве на путу биле донекле ублажене. 
Бранко Животић, директор Завода за конструкције у ЦИП-у, каже да ће од лета, када би требало да почну обимни радови на Панчевачком мосту, по шест месеци бити затваран један коловозни смер, док ће супротан бити коришћен за возила која иду у оба смера. Затим ће исто бити урађено у супротном. Радови ће потрајати најмање годину дана.

– То је једини начин да се оспособи овај кључни градски правац за функционисање саобраћаја, што ће, наравно, знатно повећати гужву. Једноставно, другог решења проблема нема, јер компликовани посао поправке моста захтева скидање асфалта и никакво возило, било оно теретно или путничко, у том тренутку неће моћи да прође преко затвореног дела коловоза – објашњава Животић.

Према његовим речима, то је једина могућност која постоји, јер алтернативе нема. Подсетимо, у јавности је више пута било речи о томе да је услов за поправку Панчевачког моста изградња обилазнице око Београда. Међутим, тај посао неће бити завршен до 2011. године.

– Поправка Панчевачког моста мора да крене ове сезоне. Идеја о градњи обилазнице постоји бар 50 година и она се и дан-данас гради. Потребно је стрпљење, јер када би се поправка "Панчевца" одложила за три или четири године, он би био зрео за рушење. Подсећам да је његова вредност 150 милиона евра, а поправка је око 20 милиона – истиче Животић.

Једна од идеја била је и да се изгради понтон поред Панчевачког моста, али то није изводљиво због многих објеката који се налазе испод моста.

– Тамо има магацина, продавница, кућа, што онемогућава постављање понтона, иако је по закону забрањена градња покрај моста. Али, то је већ друга прича. Планирамо да појачамо железнички саобраћај, како бисмо и на тај начин растеретили Панчевачки мост док трају радови – објашњава наш саговорник.

Према речима Данила Драгојевића, саветника у фирми "Мостпројект", која тренутно ради пројекат за поправку Газеле, на прорачунима проточности возила заједно ради саобраћајна полиција, републички органи и Градски секретаријат за саобраћај. Комплетан пројекат поправке Газеле биће предат крајем маја, а стручњаци из овог предузећа учествовали су у припреми конкурса и недавно је објављен и оглас за потенцијалне извођаче овог обимног посла.

– Биће то највероватније међународни тендер, јер домаће фирме немају финансијску могућност да испуне оштре банкарске услове и мало која самостално може да изађе на конкурс. Међународни тендер може да прође процедуру за шест месеци – објашњава Драгојевић.

Стручњаци "Мостпројекта" процењују да ће велико сређивање Газеле трајати око две године. Као и у случају Панчевачког моста, један коловозни правац биће затваран за возила док трају радови, док ће се слободна трака користити за саобраћај. Поправка "Панчевца" најављена је за јул ове године, а Газеле почеће касније, али могуће је да се ова два позамашна подухвата у једном тренутку временски подударе. У зависности од радова, примера ради када је потребно подигнути мост да би се заменила лежишта, Газела ће бити и потпуно затварана за саобраћај. У том случају теретна возила биће усмеравана према Остружници. Осим поправке моста, пројекат укључује и комплетно сређивање водоводне и топловодне мреже, па ће и градски водовод и топлане имати пуне руке посла.

Наш саговорник напомиње да би недавно завршени радови на Аутокоманди требало да буду пример како се сличне грешке не би понављале.

– Тамо се користио пројекат стар три године и ми смо упозоравали да би то могло да доведе до проблема. Такође, сматрам да је најпре требало променити трамвајске шине, и то у августу или септембру прошле године, а сређивање мостова требало је оставити за касније – објашњава Драгојевић.