Дизел Д2 и после Нове године

Дизел Д2 и премијум БМБ95 октана – домаћа горива која су се и до сада једино производили у рафинерији Нафтне индустрије Србије – наставиће да се продају на пумпама и после Нове године, иако европски прописи налажу да у промету могу да се нађу само горива која одговарају европет квалитету, што Д2 и премијум нису, сазнаје „Политика”.

У Удружењу нафтних компанија Србије потврђују да постоје озбиљни наговештаји да ће држава до јула 2013. године дозволити да се дизел Д2 и премијум БМБ 95 октана продају на пумпама, иако се они већ одавно не могу пронаћи ни у једној земљи Европе.

Да је реч о еколошки неприхватљивом гориву потврђује и чињеница, истичу у овом Удружењу, да у дизелу Д2 има чак 1.000 пута више сумпора него што је то дозвољено (до 10.000 милиграма сумпора по килограму), док је дозвољени садржај сумпора у евродизелу 10 милиграма по килограму!

Томислав Мићовић, секретар овог удружења, каже да се правилником о техничким условима још пре две године Србија определила за евроквалитет горива и од 1. јануара 2011. године дозвољен је искључиво увоз бензина и дизела који одговарају европском стандарду квалитета.

– Дизел Д2 и домаћи бензин премијум од 95 октана требало је да се још пре две године повуку из промета, али је договорено да се НИС-у направи уступак и продужи његова производња док се не заврши модернизација рафинерије у Панчеву. Сада када је рафинерија спремна да производи најквалитетније гориво, што и сам НИС потврђује, на тржишту ће се и даље продавати гориво које ни по чему не одговара европском стандарду, што је нелогично, каже Мићовић.

Од новембра ове године када је постројење у Панчеву пуштено у рад не постоји ниједан разлог због ког би на тржишту Србије опстало ово, у европским размерама, јединствено гориво лошег квалитета. Истовремено јенедопустиво, кажу у Удружењу, да само неколико дана пре истека прелазног периода, држава размишља о његовом продужавању и о томе ћути, иако нафтне компаније увелико правесвоје планове пословања за наредну годину не рачунајући да ће на пумпама бити домаћег горива.

Упитани зашто би био проблем за чланице Удружења у ком су све велике приватне компаније„Мол”, „Лукоил”, „Авиа – Петробарт”,да наставе да на својим пумпама точе ово гориво, ако већ има потребе за њим, они објашњавају да су све ове нафтне компаније у складу с важећим прописима већ припремиле за промет искључиво еврогорива.

– Држава се десетак дана пред Нову годину спрема да нам саопшти да ће и даље трећину дизела, колики је удео овог деривата на тржишту и 90 одсто бензина БМБ95 октана, морати да купују и даље код НИС-а, једине компаније у региону која је у стању да производи гориво тог квалитета, каже Мићовић.

На тај начин биће продужен неравноправан положај свих осталих компанија на тржишту, а додатно ће се ојачати позиција НИС-а, апелују у Удружењу и питају зашто их држава није на време обавестила да промена неће бити.

Удружењу није јасно ни зашто, када већ постоје сви услови да се и у Србији производи најквалитетније гориво какво се одавно производи свуда у региону, наставља са истом праксом. На овај начин Србија се доводи у ситуацију да се нађе на самом дну листе Међународног центра за квалитет горива.

У Удружењу не виде ниједан разлог због ког би се компромис који је трајао две године на штету свих, задржавањем еколошки неприхватљивог горива, додатно продуживао и позива надлежне да омогуће доследно спровођење важећих прописа који би Србију у наредној години увели у промет искључиво горива европског квалитета.

Упућени у нафтне прилике кажу да је разлог што ће се највероватније продужити рок за продају домаћих горива то што држава хоће да буде сигурна да НИС после модернизације рафинерије може у потпуности да задовољи потребе тржишта за европски квалитетним горивом, како би се по завршетку летњих пољопривредних радова, када се дизел Д2 највише и троши, заједно с бензином повукли с тржишта.