Аутопут као обилазница

Краљево – Пре две деценије започета је градња моста преко Ибра и, како се тада говорило, он ће бити саставни део будуће обилазнице око Краљева за саобраћај са Ибарске магистрале према Крушевцу и у супротном смеру. Но, градња тог моста се одужила, завршена је тек пре пет, шест година, а затим је, у једној од минулих предизборних кампања, изграђена и саобраћајница па је поменути мост почео да се користи. Била је то само нека врста полуобилазнице за теретни саобраћај из правца Крушевца према Крагујевцу. Тако се већина тешких камиона и даље креће кроз ужи део града, а посебно је таквим саобраћајем оптерећена Доситејева улица, у којој се већ годинама бележи и највећи број удеса у граду.

То подстиче и све учесталије интересовање јавности и питања локалним политичарима о градњи праве обилазнице око Краљева какву поседује већина сличних градова у Србији. Њихов одговор се доскора углавном сводио на то да локална самоуправа за тако крупну инвестицију нема новца, а да је то државни посао пошто је будућа обилазница уклопљена у планирани аутопут. Зато је најављена градња аутопута од Појата до Прељине од посебног значаја за Краљевчане. Како нам је у овдашњој Дирекцији за урбанизам и изградњу објашњено, од 110 километара будућег аутопута 22 ће пролазити  преко територије града Краљева. Према предвиђеној траси он ће се на овом подручју градити највећим делом левом обалом Западне Мораве, па је чак на две локације, укупне дужине око 1.600 метара, предвиђено измештање корита те реке. Како је од представника ресорног министарства раније најављено, а од Ненада Нерића, директора овдашње Дирекције за изградњу, нама и потврђено, градња поменутог аутопута па, дакле, и обилазнице око Краљева почеће у мају ове године, а већ је предвиђено и да окончање радова буде за 48 месеци. До сада је за две деонице завршен идејни пројекат, ради се на пројектовању преосталих делова и експропријацији земљишта. Наредног месеца биће изабран и извођач радова и то ће највероватније бити кинеска фирма ЦРБЦ, а држава ће у реализацију овог пројекта уложити око 640 милиона евра.

На наше питање да ли ће постојећи мост преко Ибра бити саставни део бар једне коловозне траке будућег аутопута, овдашњи стручњаци су нам објаснили „да он може бити коришћен под условом да брзина кретања возила новом саобраћајницом буде ограничена на 120 километара. Но, пошто се сада аутопутеви углавном пројектују за веће брзине тако би за будуће две траке модерног аутопута требало градити два нова моста преко Ибра, наравно један покрај другог”.

А постојећи је ионако још током дугогодишње градње застарео...

М. Дугалић