Европа тражи преиспитивање субвенција за „Фијат”

Полемика око државних субвенција „Фијату”, које би требало да буду искоришћене и за снижавање малопродајне цене свог модела „500-Л” за пласман на домаћем тржишту, и даље се не стишава.

Јуче се у њу укључила и Европска комисија ставом да наша влада мора да преиспита такву одлуку, која, по мишљењу ЕК, није у складу са Прелазним трговинским споразумом, нарочито са његовим делом који се односи на државну помоћ привреди. Како је за Танјуг изјавио портпарол комесара за проширење Петер Стано, Комисија проучава ово питање и у контакту је са српским властима.

– Комисија је уочила меру којом се субвенционише произвођач аутомобила да би у Србији могао да их продаје са попустом. У оквиру Прелазног трговинског споразума, који је Србила склопила са Европском унијом, мора да се преиспита компатибилност ове мере, а поготово са одредбама о државној помоћи – рекао је Стано.

Из Министарства финансија и привреде јуче се нису оглашавали овим поводом, а како је раније рекао Александар Љубић, државни секретар у овом министарству, „Фијату” нису додељене никакве посебне субвенције за снижавање цена. Како он тврди, отварањем нових радних места ова компанија се квалификовала да добије подстицајне мере од државе, а сама управа компаније је одлучила да тимсредствима субвенционише куповину „фијата 500-Л”, односно његову цену умањи за 3.000 евра.

Најоштрије су реаговали увозници возила јер сматрају да се на овај начин дискриминишу сви други брендови аутомобила у Србији и најавили да ће морати, због смањеног обима посла који ће доћи, чак и да отпуштају запослене.

Око тога што је „фијат 500-Л” јефтинији за 3.000 евра захваљујући новцу који фабрика у Крагујевцу добија из буџета, подељена је чак и стручна јавност. Како су већ за „Политику” рекли економисти, ова одлука, са једне стране, свакако представља нарушавање тржишне утакмице и трошење новца из буџета на ствари на које не би требало. Са  друге стране, на овај начин се пружа подршка повећању производње и самим отварањем нових радних места, али ствара се и култ националног аутомобила, и то доброг, који нисмо дуго имали.