Граде ударнички, али на дивље

Крагујевац – Како изгледа српска ефикасност на делу: важно је да почнемо, да људи виде да се гради, а папири кад стигну, уосталом, када би нешто завршили да увек поштујемо процедуру, и немојте унапред да причамо о последицама, ваљда неће ништа лоше да нас снађе.

То је, укратко, приповедачка потка својеврсне саге о путу Крагујевац–Лапово, прецизније, другој траци аутопута који Крагујевац треба да повеже са Коридором 10 и „Фијату” омогући бржи транспорт делова до фабрике, од које цела држава очекује да буде главни извозни адут и спасе домаћу привреду од пословичне неефикасности и удара још увек актуелне економске кризе.

Прича о овом важном путном правцу, на који Крагујевац чека више од три деценије, пре колико се зачела идеја о проширењу саобраћајнице до пуног профила аутопута, а који ни после девет година није завршен, могла би да крене од почетка, али и са краја, будући да су проблеми исти као и октобра 2004, када су радови свечано отворени.

И првих 9,6 километара кроз Крагујевац грађено је без дозволе и пројекта, који су стигли накнадно, исто као што се сада гради 14 километара дугачка деоница кроз Баточину.

Иако је градилиште на овом делу покренуто још децембра 2011, грађевинска дозвола ни до данас није издата. Ову информацију потврдио је председник баточинске општине Радиша Милошевић.

– Тачно је да се пут гради без дозволе, али потребан је још само један папир који ће, надам се, стићи до краја недеље. Тиме би грађевинска дозвола била комплетирана – рекао је Милошевић у телефонском разговору за наш лист, наглашавајући да општина „није крива” за кашњење, јер дозволу издаје Министарство грађевинарства и урбанизма.

Према његовим речима, експропријација на овом делу пута је завршена, постоји и пројекат, а радови, у шта смо се и сами уверили, теку пуном паром.

Иначе, цео пут Крагујевац–Баточина–Лапово, укупне дужине око 30 километара, требало би да буде завршен до краја ове године, будући да је држава издвојила више од 1,5 милијарди динара за преостале деонице.

– Средства су обезбеђена и налазе се у Министарству регионалног развоја и локалне самоуправе – обавестио нас је заменик градоначелника Крагујевца Небојша Здравковић.

Да ли ће тако и бити, остаје да се види, имајући у виду сва претходна обећања која су давали локални и републички функционери.

Када је 2010. коначно завршена деоница кроз Крагујевац, домаћи политичари заинтересовани за успех „Фијатовог“ пројекта у нашој земљи, говорили су да ће укупни радови бити окончани до краја 2011, да би потом рокови били померени за исти период 2012.

Из тог периода остало је забележено и „идеолошко надметање” градоначелника Крагујевца Верољуба Стевановића и министра Милутина Мркоњића. Приликом посете градилишту у рејону Ботуња, први је тврдио да ће радови бити завршени до  Ђурђевдана и Дана града, шестог маја, на шта је високи функционер СПС одговорио да ће све бити готово до првог маја и Дана рада.

До одлагања је великим делом дошло због афере у групацији „Нибенс”, у чијем је саставу било Предузеће за путеве „Крагујевац”, које је започело изградњу, а онда завршило у стечају. Избор нових извођача радова је потрајао због компликоване тендерске процедуре, али и великих потешкоћа да се обезбеде сва потребна средства, која су због спорог прилива новца у државни буџет давана „на кашичицу”.

Из тог разлога деоница кроз Крагујевац морала је бити подељена на два дела, првих пет и других 4,6 километара, слично као и деоница кроз Баточину која, такође, има више парчића. Неколико километара овог пута пролази и кроз општину Лапово, која излази на европски Коридор 10, од којег се, као и од „Фијатове” фабрике, много очекује. Иначе, пут од Крагујевца до петље у Лапову обавеза је наше државе, коју је Влада Србије преузела приликом потписивања уговора са „Фијатом”, 29. септембра 2008. године.

Изградњу овог пута, односно две нове коловозне траке пратили су, по нашем већ устаљеном обичају, и „субјективни проблеми”.

Због кашњења пројекта, путари су на деоници кроз Крагујевац морали да скину око два километра асфалта и поново га поставе, пошто је установљено да је хоризонтални нагиб, уместо на леву, усмерен на десну страну, где је требало да буде урађен канал за одвод воде. Када је 2010. пут стигао до петље „Капавац” у Ботуњу, министарка Верица Калановић је пред бројним новинарима изјавила да ће радови убудуће тећи несметано, јер „сад имамо пројекат”.

Пројекат, дакле, имамо, остала је само још једна „ситница” – грађевинска дозвола, али и тај „папир” ће, како рече први човек Баточине, ускоро стићи. Само да нас, у међувремену, не снађе нека нова невоља. Неће, ваљда.