Стигло свих 30 шпанских трамваја

У новобеоградски депо „Сава” стигла су и последња четири модерна нископодна трамваја шпанског произвођача „Каф”. Ова возила су у деловима довезена камионима из фабрике у Сарагоси и сада их склапају мајстори ГСП-а. Почетком следеће недеље биће тестирана на траси од Блока 45 до Устаничке улице и до Бановог брда, од поноћи до четири сата ујутро.

Ова четири трамваја највероватније ће почетком маја почети да превозе путнике.

Уговор за куповину укупно тридесет нових трамваја потписан је 3. новембра 2009. године. У присуству градоначелника Драгана Ђиласа и амбасадора Шпаније Инигоа де Паласија Еспања, уговор су потписали директор градске Агенције за инвестиције Марко Благојевић, генерални директор компаније „Каф” Јесус Еснаола и регионални директор Одељења за међународна тржишта ове компаније Делипе Родриго.

Укупна вредност уговора је 81.361.032 евра са ПДВ-ом, а једно возило кошта 2.712.034 евра са ПДВ-ом. У цену су урачунати и резервни делови, специјални алати, обука особља ГСП-а, транспорт до депоа ГСП-а, осигурање, царина, порези и сви други трошкови за испоруку и контролу трамваја. Носеће конструкције израђене су од нерђајућег алуминијума, а унутрашњост од специјалног еколошког и незапаљивог материјала. Трамваји шпанског произвођача саобраћају и улицама Единбурга, Анталије, Виторије, Севиље, Сарагосе и осталих европских и светских градова.

Популарни „шпанци” путнике превозе на линијама 7, 7л, 12 и 13. Станице куда пролазе „шпанци” подешене су да у трамваје могу да улазе стари суграђани који имају проблема да се попну у возила ГСП-а. Особе са инвалидитетом превозе се новим трамвајима.

Температура у новим шинским возилима је између 22 и 25 степени Целзијусових, јер уколико је спољашња температура већа од 25 степени, клима аутоматски укључује хлађење. Када је температура 14 степени, укључује се грејање.

Нови трамвај има шест камера које „покривају” 90 одсто унутрашњости возила. Возач има контролну таблу, а уместо у ретровизоре, гледа у два монитора.

Предност „шпанаца” јесте што су двоструко тиши од „старих” возила, који праве буку од 120 децибела.

---------------------------------------------

Карактеристике „шпанског” трамваја:

* 32,36 метара је дугачак

* 2,30 метара је широк

* 3,60 метара је висок

* 38.500 килограма је тежак

* шестора врата

* 77 места за седење

* 165 места за стајање

* 4. маја 2011. године испоручен први трамвај

------------------------------------------

ГСП има:

406 возача трамваја

117 возача возе у једној смени

150 трамваја сваког дана покривају 11 линија

------------------------------------------

Несрећа укинула линију ка Дедињу

Између два светска рата, осим линије 1, од Калемегдана до Славије, постојала је и линија 1а. Трамваје на тој линији звали су „приштинцима”, јер су од Славије ишли тадашњом Приштинском улицом до Црвеног крста. „Тројка” и „тринаестица” возиле су на Топчидер, односно на Чукарицу.

Од Булевара Војводе Мишића, одвајала се ка Дедињу линија 12. Ишла је Улицом Миодрага Давидовића, пролазила испод Топчидерске звезде, а завршавала код Железничке болнице. Укинута је уочи Другог светског рата, после тешке несреће кад се трамвај, препун путника, па још са неколицином која је висила на папучицама, преврнуо на бок.