Индуси и Руси у хоће Јат

"Јат ервејз" на столу има две отворене понуде којима би могао да се ослободи 25-годишњих мука, пре свега да добије нове авионе. Прва подразумева стратешко партнерство са "Ер Индијом",  а друга докапитализацију коју је понудио "Аерофлот". Обе компаније Јату нуде авионе последње генерације, којима би матична база био београдски аеродром "Никола Тесла".

Наиме, индијски национални авио-превозник заинтересован је да са Јатом оснује заједничко предузеће, које ће "Ер Индији" омогућити да без ограничења послује у Европи и и да у Јатовој пилотској академији у Вршцу школује своје будуће пилоте. Јер, на индијском потконтиненту влада права јагма за пилоте, а о томе сведоче бројни отворени конкурси у којима се тражи на хиљаде чланова авионских посада.

Стратешко партнерство са "Ер Индијом" Јату би, како је било речи током досадашњих преговора менаџмента двеју компанија, донело осам авиона типа "боинг" 737. Они би били улог индијског националног авио-превозника који би тако своје путнике ка европским градовима, за које нема директне летове, транспортовали преко Београда. Иначе, о евентуалној сарадњи Јата и "Ер Индије" биће више речи почетком наредног месеца када у Србију треба да допутује потпредседник индијске компаније.

Прича о докапитализацији "Јат ервејза" коју нуди руски национални авио-превозник "Аерофлот", датира од пре две недеље, када је Небојши Старчевићу, генералном директору Јата, у Москви предочена таква понуда. Она, укратко, подразумева да "Аерофлот" обезбеди авионе типа "боинг" 737, серије 700 или 800, који су генерацијски знатно напреднији од авиона које Јат тренутно има у својој флоти. Према речима Старчевића, он је ту могућност предочио Влади Србије и сада је на њој, као власнику Јата, да размотри предлог "Аерофлота".

Уз тако примамљиве понуде са којима би Јат ставио тачку на садашње животарење, јер без нових савремених авиона ни једна авио-компанија не може да опстане, поставља се питање откуд толико интересовање за нашег националног авио-превозника. Јер, Јат сигурно губи трку са савременим стандардима авио-бизниса.

"Политика отвореног неба", коју заступа Европска унија, подразумева укидање свих ограничења у европском авио-саобраћају, што значи да ће европске компаније у границама Континента моћи да лете без икаквих ограничења. То значи да ће Јат, уколико пронађе економски интерес, моћи да отвори линију између Париза и Марсеја, а "Ер Франс", рецимо, између Београда и Копенхагена.

Дакле, и "Ер Индија" и "Аерофлот", као компаније ван граница Европе, уласком у Јат добиле би могућност да на Старом континенту наступају као домаћи играчи. Зато су индијска и руска компанија заинтересоване за партнерство са Јатом.