Запетљавање нишког железничког чвора

Ниш – кроз нишку централну градску зону пролазе две железничке пруге – обе међународног карактера – једна из правца Београда, која спаја север и запад са југом Европе, и друга која од Ниша иде ка Бугарској, Турској и Блиском истоку. Деценијама већ планира се исељење пруга из Ниша, изградња заобилазница и целог железничког чвора изван градске зоне, посебно "пиротског" правца који пролази кроз нишка насеља. Много је пројеката за измештање железнице из центра Ниша направљено у прошлости, много идеја изнето, скоро свако локално руководство хватало се у коштац са не баш малим проблемом. Нису били ретки случајеви да и државни органи озбиљно узимају у разматрање целу ситуацију...

И нишко руководство и градоначелник Ниша Смиљко Костић веома озбиљно су у последње две и по године настојали да реше питање железнице. У свакој прилици, о проблему се разговарало и договарало са тадашњим Министарством за капиталне инвестиције, више пута је и лично министар Велимир Илић указивао на неопходност исељења пруге из центра Ниша и залагао се за хитно предузимање мера.

Зна се веома добро да град Ниш, сам и сопственим средствима, никада не би могао да реализује изузетно значајан и скуп пројекат, и да се превасходно од железнице и владе очекивала помоћ и подршка. Град је већ раније, у разговорима са надлежним министарствима и руководством Железница Србије децембра прошле године, изразио спремност да нишки, значи "домаћи" пројектанти, архитекте и стручњаци дају допринос у изради пројеката и да, свакако, издвоји, колико буде могао, новца и учествује са железницама и државом у реализацији посла. После тих децембарских разговора чак је и Градска комисија за планове уцртала нову трасу међународне пруге у измењени Генерални урбанистички план града!

Последња изјава, самим тим и велико, недвосмислено обећање да ће се коначно нешто конкретно предузети, стигли су од генералног директора Железница Србије Миланка Шаранчића, који је крајем прошле седмице боравио у Нишу и овдашњем железничком чвору.

Говорећи, притом, о скором почетку радова на комплетној реконструкцији и електрификацији пруге Ниш – Димитровград, јер је у питању изузетно важан правац и за Србију и за Европу, који у нашој земљи једини таквог (међународног) карактера није обновљен и модернизован, Шаранчић је рекао:

– Институт ЦИП припрема техничку документацију за измештање међународног железничког саобраћаја из самог Ниша и он ће ићи новом трасом. Железнице Србије ће оперативни рад започети већ почетком наредне године. Реализацијом пројекта допринеће се ефикаснијем саобраћају и разрешиће се вишегодишњи проблем. Железнице Србије ће, према договору са руководством Ниша, предати граду земљиште, а заузврат ће добити 13 станова за своје раднике.

Није тешко закључити да је у Нишу, где је пројекат исељења (измештања) железнице из централне градске зоне одавно проглашен "послом столећа", ова Шаранчићева изјава примљена са одобравањем и великим олакшањем.

Ништа, наравно, не би било чудно да из тих истих Железница Србије, из централног седишта у Београду, непосредно пред боравак Миланка Шаранчића у Нишу прошлог петка, није стигао званичан допис потпуно другачије садржине. У допису се, а послат је, како сазнајемо, из Сектора за развој и стратегију Железница Србије, којим се градско руководство и надлежне службе у Нишу (Завод за урбанизам, Комисија за планове и други) обавештавају "да нови железнички правац није потребан и да ће бити реконструисана само постојећа пруга". А то баш ништа друго не значи него да Железнице Србије не намеравају да премештају међународну пругу из централне градске зоне Ниша, већ да је само реконструише.