"Велики брат" вреба и тролејбусе

Систем сателитског праћења возила јавног градског превоза могао би, барем према речима надлежних из Дирекције за јавни превоз, да понуди својеврсну културну револуцију у овој грани саобраћаја. Увођење такозваног система за глобално позиционирање возила (ГПС) најављује се дуго, а према последњим информацијама, јавни конкурс за овај посао требало би да буде објављен у следећих месец дана.
Уређаји за глобално позиционирање возила требало би да буду уграђени у све градске аутобусе, тролејбусе и трамваје. Они ће бити праћени из једног центра у Дирекцији за јавни превоз, што би омогућило свеобухватну слику градског превоза, у сваком тренутку.

Према речима Жељка Ђукановића, директора Дирекције за јавни превоз, систем сателитског праћења, који би требало да функционише у спрези са системом ГПРС, који комбинује Интернет и мобилну телефонију, пре свега би могао да понуди лек против главне градске саобраћајне бољке – гужви на путу.

– Помоћу овог система ми можемо да будемо у сталном контакту са возачима. Примера ради, на екрану видимо да је у одређеној улици у граду застој на путу. Одмах му јављамо да вози брже или спорије, како би избегао кашњење. Исто важи и за кварове на возилима, која би одмах била замењена новим – објашњава Ђукановић.

ГПРС систем отвара низ могућности сваком кориснику мобилног телефона, што, тврди Ђукановић, нуди низ погодности путницима.

– До сада се иницијатива увођења система глобалног позиционирања више пута изјаловила. Искрено се надам да ћемо ускоро имати сасвим конкретне понуде за овај посао. Захваљујући њему, грађани ће, рецимо, моћи да мобилним телефоном сазнају да ли и када на њихову станицу у комшилуку стиже аутобус, и то тачно у минут. Ако пада киша, људи могу у кући да сачекају долазак возила, уместо да стоје на станици – вели Ђукановић.

Наш саговорник има и илустративан пример за предности које пружа систем глобалног позиционирања: једном приликом је због асфалтирања, у режији бившег министра капиталних инвестиција, био затворен аутопут у близини батајничког друма. Требало је читавих сат времена да надлежни у Градској дирекцији утврде где је застој и зашто су аутобуси, без претходне најаве, преусмерени са уобичајене трасе. А до тада је већ настао хаос на путу.

Овај систем ће стручњацима понудити и многе друге информације, као што су број пређених километара, потрошња горива, приближан број путника, или временски интервал који је возилу потребан да обиђе један круг. Са, практично, беспрекорном прецизношћу знаће се, према речима експерата, потребан број возила на једној линији, ред вожње, оправданост увођења, или укидања појединих линија.

Ђукановић објашњава да је то обиман посао и претпоставља да би, после објаве тендера, уз период жалбе на одлуку тендерске комисије и остале "кочнице", систем глобалног позиционирања свих 1.600 возила јавног превоза, нека врста "Великог брата" за аутобусе, минибусеве, тролејбусе и трамваје, требало да буде испробан на пролеће 2008.

– Ако не тада, ја се надам, најкасније у ово доба следеће године –предвиђа Ђукановић.