Kулатранс вози на резерви

Кула – Аутотранспортно предузеће „Кулатранс“ никако да преброди кризу у коју је запало док је њиме газдовао Миле Јерковић, с којим је 2009. раскинут уговор о приватизацији. Возни парк је због застарелости десеткован, настали су огромни дугови. Око 100 преосталих радника је на минималцу већ три и по године, исплате зарада касне 10 месеци, рачун предузећа је у сталној блокади, нема више ни новца за набавку горива, тако да је од 15 редовних линија укинуто чак 11.

– Због летњег распуста смањен је број путника, а функционише само неколико линија до оближњих места. Некако смо се довијали и куповали гориво од продатих карата, али укупан дневни пазар сада једва може да покрије најосновније трошкове, па прети опасност да потпуно обуставимо саобраћај – каже Милан Војновић, шеф саобраћаја у овом некада моћном друмском превознику, истичући да „Кулатранс“ има 1,7 милиона динара потраживања које не може да наплати.

Скоро трећину те суме овом предузећу дугује општина Кула, која још није измирила дугове за превоз ђака у износу од 560.000 динара. Међу већим дужницима су и фабрике „Аска“ у Кули, врбаски „Карнекс“, као и аутобуске станице у Београду и Новом Саду. Да би се колико-толико одржао драстично ревидирани ред вожње, од локалне самоуправе, вели наш саговорник, захтевано је да свој дуг, или макар део, намири куповином горива, али из општинске администрације стигло је објашњење да би то било „кршење закона“.

Председник општине Кула Драган Трифуновић каже да ће дуг локалне самоуправе према „Кулатрансу“ бити измирен до краја августа, мада то неће имати никаквог утицаја да се предузеће, макар и краткорочно, извуче из вишегодишње пословне агоније.

– Новац који ћемо уплатити не може се употребити за куповину горива и мазива, пошто ће, као и сва наша досадашња издвајања за регресирани ученички превоз, директно с рачуна фирме бити усмерен за намирење заосталих плата радницима, због чега је предузеће у блокади – објашњава Трифуновић, наводећи да ће општина бити принуђена да распише тендер за новог аутопревозника у локалу, уколико аутобуси „Кулатранса“ престану да саобраћају. Јер, додаје, обавеза је локалне самоуправе да становницима околних места обезбеди редован превоз до седишта општине.

Могућност изласка из дуготрајне кризе запослени у овом предузећу виде у новој приватизацији, надају се томе, мада од поништавања претходне није било заинтересованих купаца. Према објашњењу Милана Војновића, потенцијални купци вероватно чекају да „Кулатранс“ оде у стечај, пошто ће у том случају преузети знатно мање запослених од садашњег броја, а према осталима неће имати обавезу да измире потраживања за неисплаћене зараде.