Ко је спреман да преузме дуг
Кад год се говори о приватизацији Јата неминовно се намеће и питање иностраног дуга, који се мери сумом већом од 200 милиона евра и о чијем враћању брине влада, пошто је држава Србија власник те авио-компаније па сноси и њене дубиозе. Онај ко је спреман да преузме тај дуг, и реши друго важно и тешко питање – набавку нових авиона, за "Јат ервејз" је виђен као кандидат за новог власника.
Нова флота је, иначе, кључно место у "Студији о приватизацији Јата", коју је израдио ИФЦ (Интернешенел фајнанс корпорејшен), а платила норвешка влада. Флоту "Јат ервејза" тренутно чини 17 авиона: 10 авиона Б737-300, по један Б737-400 и Б737-200 и пет авиона АТР 72-200, просечне старости двадесетак година. Непознаница је и то колико је авиона Јату заправо потребно, јер је први човек ове националне авио-компаније изјављивао да би требало да их је 30, али се, у њиховом евидентном недостатку, "покривао" речима да је и ових 17 оптималан број с којим се редовни саобраћај може одвијати. Док неки чартер не "искочи".
Задатак студије био је да покаже начин како да Јат дугорочно постане профитабилно предузеће. Најважнији закључак је да су Јату неопходне хитне мере стабилизације и штедње које ће допринети да боље економски послује. Али, због системских проблема, попут старе флоте која захтева високе трошкове одржавања, посебно је наглашено да без нове флоте ова компанија неће моћи дугорочно да постане профитабилна.
После издвајања секундарних делатности у "кор бизнису" – Кетеринг, хотели и апартмани на Копаонику прешли су у власништво државе, док су Техника и Супорт постали зависна предузећа у потпуном власништву Јата – на послу је остало 1.700 радника. Јат је лане, после дужег периода лошег пословања, изашао из негативне зоне остваривши нето добитак од 3,8 милиона евра. У целини, сви резултати у 2006. години су побољшани – број остварених летова, часови налета, број превезених путника...Подели ову вест
Комeнтар успeшно додат!
Ваш комeнтар ћe бити видљив чим га администратор одобри.
