Блиски сусрети српских специјалаца и сомалских пирата

Од почетка ове године забележено је неколико напада на бродове, али су сви успешно одбијени. У некима су биле ангажоване и специјалне снаге „Еунавфор Сомалија (European union naval forces – Somalia), смештене на бродовима у Индијском океану. Недавно, припадници једне приватне агенције за обезбеђење бродова ушли су у ватрени обрачун са групом пирата о чему сведоче и рупе од метака на бродским контејнерима, које је један број наших припадника могао да види приликом посете нападнутом броду због размене искустава. Наш тим је имао блиске сусрете са сумњивим бродовима и чамцима, у току дана као и ноћу, али су искусни припадници тима остали опрезни и прибрани. Сусрети ноћу су били веома непријатни и ризични, јер се радило о бродовима и чамцима који нису били осветљени, нити их је било у регистру пловила, а по својој формацији и изгледу у потпуности су одговарали пиратским. Након сигналног и звучног упозорења изостала је било каква нежељена реакција друге стране.

Овако специјалци Војске Србије, који су управо завршили ангажман у мисији ЕУ, у борби против пирата, описују своја искуства за „Политику”. Њихов задатак био је заштита трговачког брода „Каролина Скан” који превози хуманитарну помоћ у оквиру Светског програма за храну.

– Непрестано смо обезбеђивали брод од евентуалних напада пирата, како на мору тако и лукама, обављали смо стални преглед и контролу брода током пловидбе, а посебно у лукама где се посебна пажња посвећује прегледу и контроли лица која из неког разлога имају потребу да буду на броду или његовој непосредној близини.

Наш тим био је директно потчињен команди мисије, са којом је био у непрестаној сателитској комуникацији. Снаге ангажоване у мисији смештене на ратним бродовима и распоређене су на више локација у Аденском заливу и Индијском океану и теоретски би могле пружити помоћ нашем тиму, али је у пракси због велике удаљености на мору, као и брзине акција које се изводе приликом напада, то скоро немогуће. Уосталом, због тога смо ми аутономни тим за заштиту бродова, што значи да смо опремљени и обучени да сопственим снагама одбијемо било какав напад. Због своје специфичности тим поседује и свог сопственог доктора – објашњавају специјалци ВС којима су по окончању мисије уручене медаље у француској војној бази у Џибутију.

Типичан дан на броду сводио се на праћење активности других пловила на бродским радарима и у телекомуникационом саобраћају, визуелно осматрање околине брода разним уређајима, контролу и преглед брода у лукама и његове непосредне околине. Смештај на броду био је у импровизованим кабинама или у контејнерима за смештај људства и, реално гледано, био је на граници да обезбеди несметан одмор припадницима тима. Припадници ВС нису били у потпуности задовољни условима, па је начелно договорено да би требало искористити безбедност луке у Момбаси и наизменично слати по пола тима на хотелски одмор, што је касније и обезбеђено. За контакт са породицама и пријатељима српским војницима обезбеђене су СИМ картице земаља у којима су боравили. Уз мало среће, то јест доброг сигнала, ове картице су се могле користити и за интернет на мобилном телефону.

– Најбоља комуникација се остварује из Кеније, али су припадници тима овде били само пар дана, једанпут у току месеца. Момбаса у Кенији је једина лука у којој су припадници нашег тима могли да мало предахну, јер је потпуно безбедна. Иначе, народ Кеније је веома гостопримљив и грађани Момбасе су се у сваком тренутку трудили да изађу у сусрет, како они кажу, „драгим гостима из традиционално пријатељске Србије”. Искористили смо прилику да обиђемо Стари град у Момбаси који се налази на острву и који углавном одише арапским духом. У њему се између осталог налази и португалска тврђава – кажу припадници ВС који су управо завршили ангажман у мисији ЕУ.

----------------------------------------------

„Каролина Скан” превози до 4.500 тона терета

Трговачки брод „Каролина Скан”, који су обезбеђивали специјалци ВС, дугачак је 100 и широк 17 метара, а има 12 чланова посаде. Просторије су распоређене на шест декова (спратова), од којих је последњи, шести, командни мост брода. Максимална тежина товара који брод превози је до 4.500 тона.