Шта са поплављеним возилима

Они који су имали ту несрећу да им је аутомобил у овим поплавама које су нас задесиле био неко време под водом, не смеју да буду брзоплети. Савет је да никако не покушавају да стартују возило. Први потез је да се детаљно провери стање потопљеног аутомобила. Ако је штета наступила и принуђени сте да сами сносите трошак поправке (немате каско осигурање од поплава) крените редом, а најбоље са искусним стручњаком или мајстором, да утврђујете у којем је стању ваш четвороточкаш.

Сваки аутомобил је прича за себе, а први критеријум је да ли је он био поплављен до точкова или преко тога. То се види по „црти” и блату у њему и по њему.

У највећем броју случајева аутомобиле који су били у води у нивоу или изнад инструмент табле не исплати се поправљати. Нарочито се то односи на оне који су били скроз у води. Важно је и да ли је то била наплавна вода или је било више муља него воде. Простим увидом, иоле верзиранији возач или механичар може да закључи колико је возило оштећено. Са ТВ снимака се види да је, на пример у Обреновцу, али и у другим насељима, било доста аутомобила који су претрпели оштећења по крову, од проласка чамаца преко њих или их је бујица, носећи их, лупала о ограде, зидове и бандере. Такве аутомобиле ако су старије годиште, не исплати се поправљати. Све мане возила проведеног под водом неће одмах бити видљиве већ ће се тек временом испољавати.

Преносимо неке савете са сајта аутопортал.рс како поправити делова возила који најчешће страдају под водом. Реч је о аутомобилима који нису скроз били потопљени у води и муљу.

Прво треба проверити ниво уља у мотору. Уколико је изнад „црте”, кад извучете шипку мерача, велика је вероватноћа да је вода ушла у мотор који онда треба раставити, очистити и склопити што доста кошта и захтева доброг мајстора.

Када се уверите да је са уљем све у реду, тек тада стартујте мотор, пустите да ради до постизања температуре, гледајте инструменте па ако је било шта сумњиво, одмах га гасите јер мора на поправку. Ако прође овај први тест, тек онда провозајте аутомобил. Кочнице испробајте прво при малој брзини. Ослушкујте да ли мотор звучи како треба. Уколико је све у реду велика је шанса да се аутомобил може спасити.

Анласер, алтернатор, брисачи и електрични подизачи прозора тешко ће радити. Мораћете прво да их добро осушите а пожељно је и да их раставите и добро очистите. Што се тиче компјутера и електронике најчешће раде нормално након што се осуше. Део компјутера који контролише мотор је на већини аутомобила запечаћен па је тако мања шанса да је оштећен, у поређењу са оним деловима који се налазе унутар кабине.

Уколико возило има акумулатор који је запечаћен (или „заливен” како кажу мајстори) онда неће морати да се мења, у супротном, ако је онај са чеповима који се одшрафљују, мора да се замени ако је вода дошла до њега. Стање механичких делова аутомобила након плављења зависи од тога колико су дуго били у води, какав је састав воде у којој су лежали и колико брзо су делови поправљени након тога.

Веома је пожељна комплетна замена уља, а треба заменити и филтере за уље, ваздух и гориво.

Обратите пажњу на зупчасти каиш, очистите муљ и уклоните мртве инсекте ако их има унутар поклопца. И у мењачу мора да се провери ниво уља. Исто правило важи као и за мотор, ако га има више или није „масно”, мењач мора на ремонт. То важи и за серво уређај. Када све то проверите и завршите стартујте мотор како би он сам грејао све делове и тиме помогао у сушењу.

Уколико вода уђе у резервоар може да се оштети пумпа за гориво. Зато немојте стартовати мотор док не будете сигурни да у резервоару нема воде. Такође замените филтер за гориво. Уколико се вода помеша са уљем за кочнице онда ће то уље имати нижу тачку кључања што може да доведе до отказивања кочница током нормалне вожње.

На кочионим дисковима и на добошу може да се појави рђа, али ће се она сама скинути приликом неколико вожњи.

Уколико је вода ушла у кабину, треба да се ваде седишта и тапацир како би их добро очистили. Упркос свим напорима биће веома тешко решити се специфичног мириса који остаје у аутомобилу који је био поплављен. Ваздушни јастуци и сигурносни појасеви могу бити ван функције па је препоручљиво да њихову исправност тестирате у неком сервису који има одговарајућу опрему. Проверите и исправност фарова, јер је могуће да је у њих ушла вода, муљ и прљавштина, као и доста мртвих инсеката.

Каско - исплата штете по процени или каталогу АМСС

Ако је аутомобил осигуран каско осигурањем које елементарну непогоду праћену поплавом третира као штету, следиће накнада. У том случају сте обезбеђени и штета ће бити колико толико надокнађена. Код већине осигуравајућих друштава, штета се процењује и потом можете одабрати да ли желите сами да преузмете санацију штете и добијете договорен износ, или да се определите да поправку ураде овлашћени сервиси и радионице. У Србији је проценат осигураника који прибегавају овој превенцији испод десет одсто. Ако имате каско а проценитељ утврди да је настала тотална штета, ту ће доћи до расправе. Када вам праве полису, утврђује се максимална вредност том модела, по опреми и годишту, али при исплати се користи ценовник које прави и издаје АМСС. По најсвежијем примеру то овако изгледа: Београђанин Б. П. је своју „дачију сандеру” стару четири године каско осигурао на максималну штету од 580.000 динара, а осигуравајућа кућа му је исплатила 320.000 динара јер је толика „дачијина” вредност по каталогу.

Опрез при куповини

Реално очекивана ситуација је да ће ускоро у огласима и на ауто-пијацама у понуди бити и ови потопљени аутомобили. Наравно замаскирани, опрани и улицкани. Да не би били преварени, потребно је да сваки купац детаљно прегледа возило, подигне тепихе, отвори пртљажник (у њему се најчешће задржавају честице муља), да „омирише” аутомобил, стартује га, пусти у рад вентилатор или клима-уређај када може да се уочи воњ као последица плављења. Проверите електронику, подизаче стакала, централну браву и ако вам је било шта сумњиво, боље је да одустанете него да наставите ценкање.