Градски превоз на летњем режиму од 23. јуна

Летњи ред вожњеу градском превозу почеће да се примењује од идућег понедељка 23. јуна. Прецизнији подаци о томе за колико ће од тада бити умањен број возила и како ће бити „покривене” линије требало би, према најавама из Дирекције за јавни превоз, да буду познати у току ове недеље. С обзиром на то да је претходних година фонд аутобуса, тролејбуса и трамваја у току лета смањиван за тридесетак одсто, па их је на улицама у јулу и августу бивало укупно око 900, према незваничним информацијама, слична редукција очекује се и овог лета.

– У току је израда плана којим ће бити тачно утврђена сатница вожњи. Осим редовних линија, и овог лета планиране су сезонске – кажу у Дирекцији за јавни превоз.

Поједини путници који свакодневно користе јавни превоз тврде да је број аутобуса већ сада умањен. Поједини Београђани се жале на гужве и на високу температуру у кабинама у којима не раде климе, нарочито на линијама које саобраћају на рубовима престонице и у старијим тролејбусима.

Управо су одражавање и квалитет возног парка само једна од ставки које ће зависити од наплате карата, чије је решавање сада један од најважнијих задатака. За то су неопходне и измене у систему „бусплус” које су градски челници у претходна три месеца више пута најављивали. Највећи проблем представља велики пад прихода од продатих карата. Град за субвенционисање ГСП-а може да издвоји до 6,5 милијарди динара, а та сума је прошле године износила 7,5 милијарди, и то уз бољу наплату од путника. Сада је неопходно да се што пре уведе ефикаснији систем контроле.

– У садашњим условима и са овако редукованим приходима од карата, систем градског превоза је неодржив. Зато ће један од најзначајнијих корака бити да град од „Апекса” преузме надлежност око наплате и организовања контролора. Разматрамо могућност да са контролорима у аутобусима буду и комунални полицајци који имају законско право да легитимишу грађане – наглашавају у градској управи.

Још није решено да ли ће због ефикасније продаје карата бити формирано посебно ЈКП „Дирекција за јавни превоз” у којем би били ангажовани и контролори. Оснивање тог јавног предузећа првобитно је помињано крајем марта ове године, а израда папирологије траје 90 дана.

Истовремено кружиле су приче да ће систем „бусплус” бити укинут и да град намерава да поништи уговор са конзорцијумом „Апекс”, али је с обзиром на високу цену таквог раскида посла на крају предложено да се направи компромис. По том договору, „Апекс” би задржао послове око одржавања софтвера, а град би од њега преузео наплату карата. На име тога конзорцијум на чијем је челу турска фирма „Кенткарт”, уместо досадашњих 8,53 одсто месечног прихода од путника, добијао би 2,6 процената тог новца. Овакав уговор, према најавама из градске управе, требало би да буде потписан наредних дана.

Н. Белић

-----------------------------------------------------------

Социјалне карте уместо садашњих повластица

Осим ефикасније наплате карата, у градској управи истичу да би могла да буде уведена још једна значајна мера која би осетније утицала на пораст прихода од путника.

– Нисмо задовољни системом субвенционисања одређених категорија путника који подразумева да поједине старосне групе, попут пензионера или студената, уживају повластице. Није праведно да неко ко је старији од 65 година и има пензију већу од плате неког запосленог превоз плаћа свега 400 динара годишње, док запосленог то само за један месец кошта чак осам или девет пута више. Решење је да израдимо социјалне карте и да по висини прихода одређујемо и колико ће ко плаћати превоз. За тако нешто потребно је време, па се ова измена може очекивати од почетка наредне године – поручују из градске управе.