Поуздана играчка за дебитанте

Људи из „Хонде” имали су на уму оне који тек крећу у мото-свет када су склопили мотоцикл „хонда це-бе 500 еф”. Прави „нејкид” (огољени) мотоцикл, захваљујући агрегату од 48 коња (35 kW) омогућава свим заљубљеницима да безбедније скоче са скутера од 125 кубних центиметара у поље озбиљних машина.

Многи се сигурно сећају легендарне „хонде це-бе 500” и тада идеалног мотоцикла за почетнике. Нови  „це-бе 500 еф” прави је наследник, међу повољнијим на нашем тржишту, јефтиног одржавања и регистрације, у рангу скутера од 300 кубика. „Хонда це-бе 500 еф” је лак за управљање, лаган и врло прилагодљив мотоцикл који вас неће изненадити необузданошћу или несигурношћу. Без обзира на изглед расног „рејсера” (тркача), који дизајном подсећа на старијег брата „ЦБ 1000 Р”, поуздан је мотоцикл, а са тежином од 192 килограма далеко је мирнији и лакши за обуздавање. Чак је и позицијом седења, са вишим и раширенијим воланом, избегнут ниски, тркачки став, који може да пробуди жељу за брзином. Испружене руке, благо уздигнута колена могу да буду погодни за дуже путеве, чак и људима вишег раста.

Струјање ваздуха управљено је ка горњем делу рамена и груди, а не ка врху кациге, што је, по нашем мишљењу, резултат недостатка правог ветробрана. Али „нејкид” мотоцикли зато и пружају сирове осећаје исконске вожње на два точка. Усправнија позиција седења условљава робуснија вртложења ваздуха, па изнад 120 километра на час, по евентуално лошијем асфалту, није баш могуће опуштено возити. Управо због тога нисмо ишли до максималних брзина (175 километара на час) јер су вибрације, удари привидног, али и стварног ветра и инерције били знатни, што би неопрезне могло да доведе до губљења контроле. Другачија слика је на аутопуту, где је подлога равнија, али ово и није мотоцикл намењен томе да се непрестано тестира до крајњих граница, већ да се умеренијом вожњом стекну основна искуства о физици, инерцији и, најважније,о безбедности.

Како би вам пред очима увек биле све информације, „це-бе 500 еф” је опремљен савременом дигиталном инструмент таблом. Она укључује дигитални брзиномер, два дневна бројача пређеног пута, обртомер, показивач нивоа горива, путни рачунар са приказом тренутне, али и просечне потрошње. ХИСС систем кодираног кључа интегрисан је у програм напајања горивом, па доприноси смањењу ризика од крађе и без ланаца и катанаца.

Покретан са иновираним, двоцилиндричним, паралелним агрегатом и четири вентила по цилиндру, дизајниран је за високе перформансе. Има две брегасте осовине у глави, мењач са шест брзина и врло ефикасни модерни ПГМ–ФИ систем убризгавања горива. Због свих карактеристика могуће га је прилагодити различитим условима коришћења. Од градске вожње (мала тежина за гужве), до спортске вожње викенд путовања и до мора. Нигде вас неће изневерити, а висок број обртаја агрегата чини ће вожњу по кривинама до приморја веома забавном. Будући и да је опремљен серијским АБС кочницама и великим ходом „виљушки”, осећаћете се сигурније и код жљебова и „хупсера” на асфалту. Резервоар од 15, 7 литара горива омогућиће вам безбрижну вожњу од чак 400 километра.

„Це-бе 500 еф”, који кошта нешто више од пет хиљада евра, добра је инвестиција и пружиће вам задовољство ако га задржите и кад будете имали пуно седих у својој коси.

Техничке карактеристике

Мотор: двоцилиндрични ДОХЦ 8 вентила четворотактни

Запремина: 471 цм³

Снага: 48 кс (35 kW) при 8.500 о/мин

Хлађење: течност и ваздушно

Момента: 43 нм при 7.000 обртаја/мин.

Мењач: шестостепени мануелни

Маса/тежина: 192 кг

Предња гума 17 инча/„данлоп” Д 120/70 ЗР 17

Задња гума: 17 инча/„данлоп” Д 160/60 ЗР 17

Резервоар (макс): 15,7 литара

Дужина: 2.075 милиметара

Ширина: 780 милиметара

Висина: 1.060 милиметара/ седишта 785мм

Ход виљушки 128/139 мм

Погон : ланац „О” ринг

Цена: 5.500 евра