Динкић: Само један анекс је тајан

Шест од преосталих седам анекса концесионог уговора о изградњи аутопута Хоргош – Пожега требало би да се објави на интернет сајту Владе Србије, јер концесионар нема ништа против тога. Поверљив ће остати само анекс 11, који говори о односу концесионара са банкама, а то не би било објављено ни у једној земљи, па ни у Србији, рекао је јуче Млађан Динкић, министар економије и регионалног развоја.

Динкић, који је био гост Пословног клуба "Политике", истакао је да је Влада Србије донела одлуку да се објави све што се тиче односа концесионара и владе, а представници Министарства економије, у комисији која је са представницима концесионара одлучивала о томе шта није за објављивање, рекли су још у уторак да треба објавити све осим анекса 11.

У уторак по подне, међутим, на сајту Владе Србије објављен је уговор са дванаест додатака, односно, како је оцењено, без шест кључних анекса. Из владе је саопштено да ће ти анекси бити доступни у просторијама владе. Њих ће моћи, по тој одлуци, да виде народни посланици, овлашћени представници органа власти аутономних покрајина и локалне самоуправе, као и новинари. Они ће уз писани захтев морати да потпишу изјаву, под материјалном и кривичном одговорношћу, да неће снимати, копирати, штампати или преписивати податке из тих докумената.

Министар у клин, заменик у плочу

Министар Динкић, који је и лидер Г17 плус, јуче је рекао за "Политику" да је велика грешка што уговор није био објављен на самом почетку. На питање да ли је проучио уговор и шта он мисли о њему, Динкић је одговорио да су га прочитали људи из његовог министарства и нису видели ништа спорно.

Увек се стави ознака поверљивости на детаљ, у овом случају то је анекс 11. Тако да су наши представници у комисији у уторак рекли да треба објавити и остале анексе. Остало је да се пита концесионар за то. У међувремену, колико сам схватио, питан је концесионар и он нема ништа против. Верујем да ће још шест анекса да се појави на веб-сајту – рекао је Динкић.

Динкићев заменик у Министарству, задужен за страна улагања и концесије, Велимир Гавриловић има другачије мишљење. Он је јуче за Танјуг изјавио да у свету није пракса да се концесиони уговори објављују, што потврђује и чињеница да се не могу у целости наћи ни на Интернету. Када би поверљиви детаљи концесионих уговора и других сличних уговора били објављивани не би постојала потреба за стручњацима, саветницима за специфичне области и консултантским кућама, већ би се уговори преписивали од случаја до случаја, истакао је Гавриловић.

И други чланови владе су јуче у преподневним сатима, изгледа, имали различите информације. Тако је министар за инфраструктуру Велимир Илић изјавио за РТС да шест од преосталих седам анекса свако може да погледа, да анализира, али треба да потпише да их неће преписивати или објављивати, јер је реч о пословној тајни.

Потпредседник владе Божидар Ђелић је изјавио да преговори и консултације чланова владине комисије и концесионара за изградњу аутопута Хоргош – Пожега о објављивању детаља тог уговора још нису завршени.

"Опредељење је да све буде доступно, са изузетком оних ствари које се не публикују у складу са нормалном пословном праксом", рекао је Ђелић оценивши да "оно што је објављено на сајту владе није крај". Он је најавио да ће влади на данашњој седници бити предложен закључак у вези са објављивањем делова концесионог уговора.

Ђелић је јуче рекао да су представници владе у сталном контакту са концесионаром и да "нема никакве жеље да се ускрати било шта нашој јавности".

Министар без портфеља задужен за Национални инвестициони план Драган Ђилас изјавио је јуче Фонету да сваки грађанин Србије има право да зна сваки детаљ уговора о концесији за изградњу аутопута Хоргош – Пожега, осим детаља о финансијским аранжманима концесионара.

Увид у уговор техничко питање

Да ли ће уговор грађанима бити достављен кроз сајт владе, или кроз просторију у којој ће они сами моћи да се увере шта у њему пише јесте техничко питање и оно не представља проблем, рекао је Ђилас.

Ђилас је рекао да комисија коју је оформила Влада Србије не би требало да буде тело које одлучује шта је јавно, а шта не. "То је тело које владу треба да обавести шта су ставови концесионара, на основу чега ће влада донети своје мишљење и комисија о томе не би требало да гласа", рекао је Ђилас. "Уколико та комисија ипак буде гласала", како је рекао Ђилас, "мој глас иде за то да све у овом уговору, осим оних детаља о финансијским аранжманима самог концесионара, представља оно са чим сваки грађанин треба да се упозна".

Млађан Динкић истиче да је влади "беспотребно нанета штета" због мистификације нечега што не би требало да се мистификује.

– Ја сам на претходној влади предложио да се хитно одржи састанак премијера и председника Србије и председника Извршног већа Војводине, да се стане са политичким манипулацијама, посебно пред предстојеће покрајинске изборе. Да се каже да је приоритет Србије да се граде путеви на читавој њеној територији – каже Динкић.

Према његовим речима, аргументација неких људи из Војводине је у једном делу тачна – у праву су што критикују необјављивање концесионог уговора. Међутим, додаје министар Динкић, нису у праву када говоре да средства из дела аутопута кроз Војводину не могу да се користе за изградњу аутопута ка западној Србији.

– Јер, грађани Србије плаћају, кроз порез, отплату дугова за изградњу једног великог дела Коридора 10 кроз Војводину, као и оног дела Коридора 10 до Ниша, јер су они грађени из кредита Светске банке. Мост код Бешке се гради из кредита Светске банке за обнову и развој, њега ће отплаћивати сви грађани Србије. Не сме, наравно, Војводина да остане без путева и ако има новца није битно да ли се они праве од путарине на путу Хоргош – Београд или се остварују од пара из буџета. Битни су интереси грађана – рекао је Млађан Динкић за наш лист.

А Нова Србија, странка Велимира Илића, јуче је саопштила би даље инсистирање на објављивању преосталих анекса тог уговора, чија се заштита уклапа у пословна правила међународних компанија, значило да "неко жели да концесија буде оборена и да Србија не добије важну саобраћајну артерију".

Б. Б. – Ј. Ц.