ЏМ, Фијат или неко трећи

Крагујевац – Иако сами по себи значајни послови, враћање дугова и уговори са Фијатом и "Џенерал моторсом" представљају тек добру припрему за предстојећу приватизацију "Заставе". То је кључна ствар, јер ми нисмо у стању сами да развијамо производњу аутомобила. Без приватизације крагујевачка фабрика нема будућност, па тендер, који ће највероватније бити расписан децембра ове године, мора да садржи и потпуно конкретизован пројекат производње новог модела. У том случају очекујем да "Застава" добије власника способног да брзо спроведе развојни план, јер се, на крају крајева, само тако могу решити и социјални проблеми – каже у интервјуу за "Политику" генерални директор Групе "Застава возила" Зоран Радојевић.

Ко ће бити нови власник "Заставине" фабрике аутомобила?

Не искључујем могућност да купац дође из Индије или Кине, али прижељкујем да то буде неко од афирмисаних произвођача аутомобила. Зато смо и потписивали петогодишње уговоре са Фијатом и ЏМ, а део споразума са америчким партнером односи се и на производњу потпуно новог модела на некој од платформи "Опелових" аутомобила.

Тржиште Србије је мало да задовољи прохтеве новог власника...

Са Фијатом смо постигли договор да проширимо извоз, а најважније је да смо добили тржиште Русије. Ове године тамо ће бити продато 2,5 милиона нових аутомобила, а ми бисмо били задовољни са учешћем од једног процента. Преговори са дистрибутерима "Фијатових" возила на руско тржиште су у току, а када је реч о приватизацији, важно је напоменути да ће сви уговори "Заставе" постати саставни део тендерске документације.

Шта ће се десити ако из Русије почну да стижу велике поруџбине. "Застава" сада производи тек око 14.000 аутомобила годишње.

Наша стратегија је да са новим моделом достигнемо производњу од 120.000 аутомобила годишње. У нови модел је потребно уложити најмање 157 милиона евра, а уколико нови власник то буде урадио, наш план би могао да буде остварен у року од две године.

Рекли сте да је брзо спровођење развојног плана једини начин да се реше социјални проблеми.

Тачно. Ако све буде ишло како смо планирали, фабрика аутомобила моћи ће да упосли више од пет хиљада људи. Наш план је шанса и за кооперацију, за фирме из других градова. Међутим, оне до сада, кад је реч о производњи делова за "заставу 10", нису показале претерану заинтересованост.

Серијска производња "заставе 10" је већ почела, а пре новог модела, средином 2008, почеће склапање и "астре класик". Шта ће бити са "југом" и осталим моделима из "домаћег програма"?