Бољи дани за железницу

Ваљево, Лајковац – Ако је за утеху Зорана Михајловић, потпредседница Владе Србије и министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре је на деоници обновљене барске пруге између Лазаревца и Лајковца, стига на време. По предвиђеном протоколу и сатници. Није каснила ниједан минут. Што се тиче возова од Београда преко Ваљева до Бара они не саобраћају скоро пуна четири месеца. Мајске поплаве, клизишта, а касније тендери и јавне набавке допринели су овом маратонском застоју.

На празник, 130. година постојања српских железница, једна од пријатних вести је свакако да је колосек у дужини од 2.070 метара код Лајковца у потпуности обновљен и да ће возови од Београда до Ваљева ући у редовни саобраћај до краја ове недеље. Министарка саобраћаја интересовала се и за почетак обнове два велика оштећења међународне пруге у кањону реке Градац и код станице Ластра од Ваљева према Пожеги и даље до Бара. Добила је уверавања да ће после расписивања тендера за извођаче радова, највероватније наредне недеље, на врло тешком и неприступачном терену пруга бити оспособљена за саобраћај до Српске нове године.

Стратешки правци „Железница Србије” су: изградња нових пруга, реконструкција постојећих и реформисање унутар овог јавног предузећа, о којем се много говорило у претходном периоду.Припремамо студију о изводљивости, очекује се да буде завршена у наредних неколико месеци и то заједно са нашим партнерима из Мађарске и Кине, а што је првенствено везано за пругу од Београда до Будимпеште. Завршаваћемо пројекте у којима је наша „железница” тренутно и чија је вредност 1,2 милијарди евра и у наредне три године требало би да их завршимо. То значи да ће, поред реконструкције пруга у дужини од око 400 километара, бити један део изграђене пруге, куповине нових возова, локомотива и све то уз активирање и бржу реализацију чешког, руског и других кредита.

Зоран Анђелковић, председник Скупштине „Железница Србије” допунио је министарку информацијом да „железнице” и у постојећем стању годишње превезу око девет милиона путника и близу 16 милиона тона терета.

Иначе, у српским железницама тренутно је на платном списку нешто више од 17.000 радника, и без обзира на најављене реформе, ником од њих не прети отказ.