Нова „панда” идеална за град

Италијани производе неке од најбољих аутомобила данашњице („ферари” , „ламборгини” , „масерати”, „пагани”), али поред врхунских возила високе класе држе рекорде продаје и међу малим градским аутомобилима. Тако је пре две године на светско тржиште стигла нова „панда” треће генерације, поред „фијата 500”, други бестселер ауто-индустрије Италије. Фабрика је прву генерацију на тржишту одржавала чак 23 године и продала 4,5 милиона возила. После успешне друге генерације (два милиона продатих возила), са трећом освајају нову публику: младе, али чини се и власнике већих аутомобила, јер је реч о помодном детаљу или само згодном, окретном „додатку” за све намене: град, плажу, планину.

Нова „панда” је спојила, чини се, неспојиво, стилски концепт квадрата и круга, споља и унутра. Тако је сва у овим елементима од облика фарова, дневних светала, магленки и маске хладњака, а позади заштитне лајсне на бранику, рикверц светла, светла за маглу и стоп светлосна група. То се протеже и на ретровизорима, резервоару за гориво, заштитној лајсни на вратима, квакама, прозорчићу у „це” стубу, на луковима око точкова, алу-фелнама, инструментима, и на крају – волану и чак ручној кочници. Свуда су заобљени квадрати који заправо и одређују малог, градског, буцмастог медведића, по којем је и добио име. Кутијасти облик задржали су из практичних разлога, јер се показао као веома користан, габаритан и угодан за смештање разног терета. Шири је 65 милиметара од прошле генерације, а запремина пртљажника је 225 литара која обарањем седишта (60:40) може да достигне 870 литара, што је импозантно за овако мали градски ауто.

Акценат је на практичности, јефтиним, приступачним, већ познатим решењима. Места има изненађујуће много, у само 3,65 метара дугом аутомобилу, нова тања седишта остављају и позади довољно простора. Висок положај седења и ручица мењача високо постављена веома су угодни у градској вожњи. Ту су радио це-де уређај, мануелна клима, све команде на волану, путни рачунар, појачање серво волана за стално „мотање” по граду, тастер за електронску контролу стабилности... Тастери за подизање стакала су изнад ручице мењача што је ипак непрактично решење. Све је подређено, чини се, тржиштима са мањом платежном моћи, као што је наше, где ће „панда” можда бити и једини ауто у породици.

Код нас су у понуди два агрегата: добро познати од 1,2 литра са 69 коњских снага из „фијата 500” и „пунта класик” али и модерни комон рејл дизелаш од 1,3 литра са 75 коња.

У вожњи је „панда” веома једноставан ауто за употребу, а лакоћа управљања омогућава маневрисање и провлачење кроз градске гужве без устезања. За град, познати агрегат је довољан, али не очекујте чуда од овог малог атмосферског бензинца. Не пратите препоруке „борд компјутера” о промени брзине, јер су оне потпуно нерезонске и врло често ће се млади возачи наћи у неприлици (без снаге) у некој озбиљној саобраћајној ситуацији. За критику је и потрошња, у граду – више од седам литара, а на путу – не мање од шест литара на 100 километара. Мануелни петостепени мењач је прецизан, а диск-кочнице су ефикасне. Уопште, завршна обрада, зазори, материјали су сасвим задовољавајући, а укупан утисак је да ће „малог медведа” ипак заволети многи, без обзира на цену од 8.440 евра, која није ниска, за основни пакет опреме. За даља путовања најпогоднији је дизел агрегат и можда погон на сва четири точка, али то и кошта скоро 5.000 евра више.

Техничке карактеристике

Мотор: четири цилиндара, 16 вентила, бензин

Запремина: 1.242 кубна центиметра

Тип: ЕУ 5

Снага: 51 kw/69 кс / 5.000 обрт/мин.

Момент: 102 Нм при 3.000 обрт/мин.

Максимална брзина: 164 км/час

Убрзање (од 0 до 100): 14,2 секунде

Потрошња: град 4,6 лит. / 3,8 лит. ван града – фабрика/тест 6,5 лит.

Мењач: петостепени мануелни

Маса аутомобила: 940 килограма

Точкови: 15 инча

Резервоар (макс): 37 литара

Запремина пртљажника: 225/870 литара

Дужина: 3.653 милиметра

Ширина: 1.409 милиметара

Висина: 1.551 милиметар

Емисија угљен-диоксида: 120 гр/км