Првенство Формуле 1 у сенци стечаја

У Формули 1 одувек је постојала подела на богате и моћне тимове и оне који то нису, али у финишу овогодишњег првенства баук стечаја почео је незаустављиво да се шири најбржим такмичењем на свету.

Пре извесног времена привремене мере су уведене у британску екипу Кетерхем, а јуче је практично банкротство обелоданила и руска екипа Марусија. Обе ова тима за зачеља каравана неће учествовати 2. новембра на „Великој награди САД“.

И док је сезона сигурно завршена за Кетерхем, сламка спаса у виду понуде од 70.000.000 евра, пружена је Марусији. Преговори су у пуном јеку, а интересовање да постану нови власници болида показала су двојица Британаца индијског порекла са капиталом стеченим у индустрији челика.

Да ли је ту крај потресима тешко је рећи, па иако речи Макса Мозлија, бившег дугогодишњег председника Међународне аутомобилске федерације (ФИА) да је „ово тек почетак одустајања и да су Кетерхем и Марусија само врх леденог брега“, треба примити са дозом резерве, чињеница је да „сиромашни“ све више и више заостају за финансијски моћним гигантима попут Ферарија, Мерцедеса и Ред Була.

Јавна је тајна да су годишњи буџети овог трија крећу око три стотине и кусур милиона евра, а да су Кетерхем и Марусија располагали у 2014. са најмање три пута мањом сумом. И ту није био крај новачном посртању малих пошто спонзори у својим профитабилним рачуницама и плановима већину буџета усмеравају ка онима за које знају да ће стално бити обасјани светлошћу рефлектора.

Покушавало се у Формули 1 са неком врстом годишњег ограничења трошкова. Та идеја је стара готово као и само такмичење, али у последњој деценији, без обзира на све присутну економску кризу, договор два пола са различитом дебљином новчаника није никако могао да буде постигнут.

До краја надметања 2014. уз Америку преостале су још две трке – „Велика награда Бразила“ 9. новембра и финални окршај (бодови ће се рачунати дупло, уместо 25 за славље ће се добијати 50, итд) 23. новембра на писти „Јас марина“ за „Велику награду Абу Дабија“.

Краткорочно, стечајеви неће утицати на то да се првенство оконча, али сигурно да су се већ сада над 2015. надвили забрињавајући облаци.

На стази у Остину појавиће се 18 болида, најмање још од 2005. и трке за „Велику награду Монака“. Фаворите са тријумф знају и врапци. Књига је поодавно спала на два слова: у двобоју Мерцедесових клупских сабораца Луис Хамилтон не само да има у бодовима „плус 17“ већ је и у беспрекорној возачкој форми, много бољој него што је то Нико Розберг.

Пласман возача после 16 трка: 1. Хамилтон (Мерцедес) 291, 2. Розберг (Мерцедес) 274, 3. Рикиардо (Ред Бул Рено) 199, 4. Ботас (Вилијамс Мерцедес) 145, 5. Фетел (Ред Бул Рено) 143, 6. Алонсо (Ферари) 141, 7. Батон (Мекларен Мерцедес) 94 бода, итд.

Пласман конструктора: 1. Мерцедес 565 бода, 2. Ред Бул Рено 342, 3. Вилијамс Мерцедес 216, 4. Ферари 188, 5. Мекларен Мерцедес 143, 6. Форс Индија Мерцедес 123, итд.