Prvenstvo Formule 1 u senci stečaja

U Formuli 1 oduvek je postojala podela na bogate i moćne timove i one koji to nisu, ali u finišu ovogodišnjeg prvenstva bauk stečaja počeo je nezaustavljivo da se širi najbržim takmičenjem na svetu.

Pre izvesnog vremena privremene mere su uvedene u britansku ekipu Keterhem, a juče je praktično bankrotstvo obelodanila i ruska ekipa Marusija. Obe ova tima za začelja karavana neće učestvovati 2. novembra na „Velikoj nagradi SAD“.

I dok je sezona sigurno završena za Keterhem, slamka spasa u vidu ponude od 70.000.000 evra, pružena je Marusiji. Pregovori su u punom jeku, a interesovanje da postanu novi vlasnici bolida pokazala su dvojica Britanaca indijskog porekla sa kapitalom stečenim u industriji čelika.

Da li je tu kraj potresima teško je reći, pa iako reči Maksa Mozlija, bivšeg dugogodišnjeg predsednika Međunarodne automobilske federacije (FIA) da je „ovo tek početak odustajanja i da su Keterhem i Marusija samo vrh ledenog brega“, treba primiti sa dozom rezerve, činjenica je da „siromašni“ sve više i više zaostaju za finansijski moćnim gigantima poput Ferarija, Mercedesa i Red Bula.

Javna je tajna da su godišnji budžeti ovog trija kreću oko tri stotine i kusur miliona evra, a da su Keterhem i Marusija raspolagali u 2014. sa najmanje tri puta manjom sumom. I tu nije bio kraj novačnom posrtanju malih pošto sponzori u svojim profitabilnim računicama i planovima većinu budžeta usmeravaju ka onima za koje znaju da će stalno biti obasjani svetlošću reflektora.

Pokušavalo se u Formuli 1 sa nekom vrstom godišnjeg ograničenja troškova. Ta ideja je stara gotovo kao i samo takmičenje, ali u poslednjoj deceniji, bez obzira na sve prisutnu ekonomsku krizu, dogovor dva pola sa različitom debljinom novčanika nije nikako mogao da bude postignut.

Do kraja nadmetanja 2014. uz Ameriku preostale su još dve trke – „Velika nagrada Brazila“ 9. novembra i finalni okršaj (bodovi će se računati duplo, umesto 25 za slavlje će se dobijati 50, itd) 23. novembra na pisti „Jas marina“ za „Veliku nagradu Abu Dabija“.

Kratkoročno, stečajevi neće uticati na to da se prvenstvo okonča, ali sigurno da su se već sada nad 2015. nadvili zabrinjavajući oblaci.

Na stazi u Ostinu pojaviće se 18 bolida, najmanje još od 2005. i trke za „Veliku nagradu Monaka“. Favorite sa trijumf znaju i vrapci. Knjiga je poodavno spala na dva slova: u dvoboju Mercedesovih klupskih saboraca Luis Hamilton ne samo da ima u bodovima „plus 17“ već je i u besprekornoj vozačkoj formi, mnogo boljoj nego što je to Niko Rozberg.

Plasman vozača posle 16 trka: 1. Hamilton (Mercedes) 291, 2. Rozberg (Mercedes) 274, 3. Rikiardo (Red Bul Reno) 199, 4. Botas (Vilijams Mercedes) 145, 5. Fetel (Red Bul Reno) 143, 6. Alonso (Ferari) 141, 7. Baton (Meklaren Mercedes) 94 boda, itd.

Plasman konstruktora: 1. Mercedes 565 boda, 2. Red Bul Reno 342, 3. Vilijams Mercedes 216, 4. Ferari 188, 5. Meklaren Mercedes 143, 6. Fors Indija Mercedes 123, itd.