Пупинов мост полаже испит оптерећења

Туце максимално натоварених камиона распоређених у све три траке на коловозу новог моста у смеру од Земуна ка Борчи зауставља се између два стуба ове конструкције над Дунавом. Возила су окружена радницима, стручњацима Института ЦИП и геометрима распоређеним дуж недавно префарбане бетонске ограде између коловоза и пешачке стазе. У завршним фазама радова на новом, Пупиновом мосту, тестира се како грађевина подноси оптерећење у „шпицу” транзитног саобраћаја.

Како би се проверила издржљивост конструкције ангажовано је 12 шлепера који са теретом скупа теже више од 360 тона. Најпре је испитан смер од Борче ка Земуну, а потом исто следи од десне ка левој обали.

– Све иде како смо планирали. Под овим оптерећењем утврђујемо како реагује конструкција на местима највећег напрезања, а то су тачке на половини сваког размака између стубова моста – објашњава проф. др Љубомир Влајић који руководи тестирањем оптерећења. До сада је учествовао у изградњи 12 мостова над Дунавом.

Са посебном пажњом тестирана је деоница између између стубова 4 и 5, који су један од другог удаљени 172 метра.

Коловоз којим се крећу камиони са пуним приколицама, али и друга возила ангажована на градилишту, потпуно је асфалтиран, као и пешачке стазе у оба смера моста. Завршено је и обележавање подлоге на узводној страни, од Борче ка Земуну. На целој грађевини постављени су и шахтови, сливници, метална ограда. Већ раде и поједини семафори на прилазима мосту.

На земунској обали већ је потпуно уређена, проширена и семафоризована раскрсница, где се спајају укључење на мост и Улица цара Душана. Поред Дунава у току су финални радови на потпорном зиду, на местима где је прокопана земља за темеље конструкције. Дотле је дозвољен и приступ пешацима. На сам мост њима је, без обзира што су стазе одавно завршене, улаз и даље званично забрањен, иако су многи знатижељници, када је то динамика радова дозвољавала, већ прошетали с једне на другу обалу Дунава.

На борчанској страни, увелико је одмакло премазивање ивичњака којим су раздвојени коловози и тротоари. Јак мирис фарбе коју радници наносе на бетонску ограду осећа се издалека.

– Када се овим премаже бетон, ништа не може да продре и оштети га. Ни со која се посипа зими, ни мраз, ни вода... Нема пукотина – каже један од грађевинаца задужених за овај посао.

Слично је и на делу конструкције изнад копна на левој страни Дунава на коју се наставља саобраћајница према Зрењанинском путу. Тамо је између два смера коловоза постављена и расвета, а ова деоница до петље за Зрењанин требало би да буде потпуно завршена пре отварања моста, у другој половини децембра.

Две конструкције на размаку од метар

Мост Земун – Борча се у основи састоји од две конструкције, за два смера. На свакој су по три коловозне траке и пешачка стаза. Размак између те две идентичне целине је 108 центиметара,каже инжењер Љубомир Влајић.

– Када се на овакав начин пројектује мост, увек је потребно да постоји размак. У случају „Пупина” тај простор је мало шири, јер ће ту бити постављена расвета. Обе конструкције грађене су готово истовремено, за разлику од, на пример, Бранковог моста, који такође има две независне конструкције, али су оне настајале у размаку већем од две деценије – наводи Влајић. 

Одштетни захтеви биће решени идуће године

Тачна цена моста Земун – Борча биће позната у 2015, с обзиром на то да ће преговори о одштетним захтевима, како је „Политика” већ писала, бити завршени после отварања ове саобраћајнице.

Уговорена цена радова је 260 милиона долара, али је остало да се утврди шта ће бити са одштетним захтевима испостављеним на 32 милиона долара, које су поднели кинеска компанија „Чајна роад енд бриџ корпорејшн”, као извођач, и предузеће „Ратко Митровић”, као подизвођач радова.

Кинеска компанија потражује 22 милиона долара, а домаћи подизвођач око 10 милиона. Како су нам недавно објаснили у фирми „Ратко Митровић”, разлози због којих су тражили одштету су различити.

– Ручне бомбе, вероватно из периода Другог светског рата, нашли смо у зони зрењанинске петље, па је коштало и потрајало док нису безбедно уклоњене. Уз то неке електричне стубове нисмо могли благовремено да демонтирамо, јер су се с њих напајали околни стамбени објекти и пословни простори. У Банатској улици нисмо могли да почнемо радове јер су нас спречавали житељи. Њихови домови су врло близу нове саобраћајнице, а они имају уредне грађевинске дозволе. Било је и проблема са експропријацијом – објаснили су нам у фирми „Ратко Митровић”.

Премијер Кине на отварању моста

Пупинов мост биће свечано пуштен у саобраћај у другој половини децембра. Отварању ће присуствовати кинески премијер Ли Кећијанг који је одлуком Скупштине града постао 26. почасни грађанин Београда.

Премијер Ли Кећијанг учествоваће тих дана на самиту у Београду, где ће се састати са председницима влада 16 земаља централне и источне Европе.

Димензије и бројке:

1.507 метара дужина моста

29,1 метар ширина моста

22,8 метара висина конструкције

362 метра главни распон моста

6 коловозних трака са стазама за бициклисте и пешаке на обе стране

21,6 километара укупна дужина приступних саобраћајница