Трећа несрећа малезијског авиона у овој години

Према извештајима агенција

Џакарта, Сингапур – Авион нискобуџетне малезијске компаније „Ер Азија” са 162 путника и чланова посаде нестао је, рано ујутру по локалном времену, са радара изнад Јаванског мора. Авион типа „Ербас 320-200” кренуо је из Сурабаје, другог по величини града Индонезије, ка Сингапуру, да би нестао 42 минута после полетања, на пола пута, док је био на уобичајеној висини лета.

Одмах по нестанку авиона власти две земље су покренуле потрагу. Ово је, иначе, већ је трећи сличан инцидент ове године који се доводи у везу с малезијским компанијама.

Регионална нискобуџетна компанија, коју је 2001. основао малезијски бизнисмен Тони Фернандес, саопштила је да је злосрећни авион летео на унапред пријављеној рути, али да је током лета затражио скретање с курса због временских прилика, пре него што је изгубљен сваки контакт, док се авион још налазио у простору који надзире индонежанска контрола лета.

Индонезија је у сумрак обуставила претрагу из ваздуха, која је трајала пуних 12 сати, да би је према најавама наставила данас ујутру, јавио је Ројтерс, позивајући се на националну спасилачку агенцију.

„Путнички авион малезијске компаније ’Ер Азија’ највероватније се срушио”, изјавио је потпредседник Индонезије Мухамед Јусуф Кала. Он је, међутим, додао да индонежанске власти немају информације о могућем месту пада авиона, пренео је Тас. „Не усуђујемо се да претпоставимо шта је могло да се догоди, осим тога да је изгубљен контакт”, изјавио је генерални директор индонежанске Агенције за саобраћај Џоко Муржатмоџо и додао да је последњи контакт између пилота и контроле лета остварен у 6.13 сати по локалном времену (0.13 по средњоевропском), „кад је пилот затражио дозволу да избегне облак тако што ће скренути улево и повећати висину на 10.360 метара”.

Он је рекао да из авиона није упућен позив да се летелица налази у невољи.

Додатне компликације у потрази стварају изузетно лоше временске прилике, навело је министарство, преноси Тас.

Помоћ у претрази индонежанским властима понудили су за сада Сингапур, Аустралија, Малезија и САД.

У летелици су се налазила двојица пилота, пет чланова кабинског особља и 155 путника, укључујући 16 деце и једну бебу, саопштила је авио-компанија.

Међу путницима су била три Јужнокорејца и по један држављанин Сингапура, Малезије и Француске, док су остали били Индонежани.

На аеродрому Сурабаја успостављен је кризни центар у којем су почели да се окупљају рођаци путника у потрази за информацијама.

Министар за саобраћај Игнасиус Јонан рекао је новинарима да ће спасилачка операција бити усредсређена на подручје око острва Белитунг, и да ће у њој учествовати индонежанска војска, национална агенција за потрагу и спасавање, као и Сингапур и Малезија.

Иначе, власник „Ер Азије” Фернандес изазвао је контроверзе ове године пошто је нетачно објавио на „Твитеру” да је лет 370 компаније „Малезија ерлајнз” безбедно слетео.

Наиме, авион „Боинг 777” нестао је мало после полетања из Куала Лумпура за Пекинг 8. марта, са 239 путника и чланова посаде, и до данас није пронађен.

Други лет компаније „Малезија ерлајнз”, такође „Боинг 777”, оборен је изнад истока Украјине током лета из Амстердама ка Куала Лумпуру 17. јула. Свих 298 путника и чланова посаде, већином Холанђани, погинули су.

„Ер Азија” је компанија са добрим рејтингом у региону и популарна међу путницима, пренео је Би-Би-Си.

----------------------------------

Да ли је компјутер „подивљао”

Париз- Француска ваздухопловна агенција БЕА, која учествује у свим истрагама несрећа авиона типа Ербас, упутила је у Џакарту двојицу стручњака да помогну расветљавању узрока нестанка авиона типа „320 200”, пренео је Ројтерс. Више од 6000 авиона овог типа тренутно је у ваздухопловном саобраћају широм света: Ербас 320 200 дизајниран је за коришћење на краћим рутама и омиљен је тип авиона- уз Боинг 737, међу нискобуџетним компанијама.

Почетком месеца, Европска агенција за безбедност авио-саобраћаја

(ЕАСА) наложила је промену у процедури коришћења свих А320 авиона након што је уочена аномалија на сличној летелици типа А321. Наиме, на том типу авиона догодило се да је централни компјутер летелице – након што су се његови одређени сензори заледили због лошег времена- „помислио” да се зауставља и погурао „кљун” на доле- управо у тренутку када су пилоти настојали да учине управо супротно, тј. да подигну авион. Сматра се да се такав инцидент догодио само једном од када је овај тип авиона уведен у саобраћај 1988. године, али је ЕАСА ипак наложила обавезну промену процедуре, преноси британска агенција.

„У најгорем случају пилоти не би били у могућности да зауставе ову аутоматску реакцију, што би могло довести до губитка контроле над авионом”, упозорили су стручњаци ЕАСА.

Комерцијалне агенције које прате летове цивилних авиона тврде да је авион на лету QZ8501 неко време већ био на висини лета пре него што је нестао са радара, тј. не у фази успона- када би се споменута – иако изузетно ретка аномалија- најпре могла догодити.