Возаче вреба камен с брда

Краљево – После вишесатне обуставе саобраћаја на Ибарској магистрали, код Богутовца, почео је трагични случај погибије тек рођене бебе и њених спасилаца. Због дела брда срушеног на коловоз возилима се није могло даље, а то је било једно од бројних клизишта на овом делу магистрале, дугом четрдесетак километара. На овом потезу, бар једном годишње, обично при крају зиме, сруче се на пут тоне и тоне земље и камења. Опасност, камен с брда, стално вреба возаче и пука је срећа што још ту нико није настрадао. Истина, памтимо случај од пре неку годину, када је Зоран Ромчевић, са супругом и рођацима у џипу, само за трен измакао гомили земље и прошао с каменом у крилу и лакшим повредама...

Зашто делови брда, а најчешће са узвисине зване Демрења, тако често клизе на пут и у Ибар? Милан Андријашевић, дугогодишњи руководилац огранка ,,Путеви – Нови Пазар” у Краљеву, објашњава:

– Такав је геолошки састав земљишта, подложан пукотинама и ,,цепању”, нарочито после велике количине воде, мразева и леда. Зна се то, али ни приликом такозване рахабилитације овог дела пута пре пет шест година није било довољно новца саградити адекватну заштиту косина – наглашава Андријашевић и додаје:

– Зато сваке године тамо имамо бар по једно огромно клизиште. Но, ово у Пивницама нисам очекивао јер, иако има још снега и воде горе у брду, косина је била добро обрасла багремом и ситним растињем... – каже Андријашевић.

У разговору с њим се подсећамо да су баш на тој локацији, званој Пивнице, горе у брду, током НАТО бомбардовања 22. априла 1999. године, пале три ракете. Циљан је, али и промашиван оближњи железнички мост па је после неколико дана, ипак, срушен. Иначе, на више циљева у насељу Богутовац, удаљеном само километар од Пивница, пао је током поменутог бомбардовања 141 пројектил и једна ,,крмача”. После је Краљево а и овом подручје погодио и земљотрес...

Да ли и такви потреси могу бити узрок распуклина и клизања земље, питали смо и искусног стручњака за клизишта, грађевинског инжењера Миленка Ивковића из Београда, који нам је објаснио:

– То, сигурно, може да поспеши ерозију, одроњавање земље. Јер, створе се распуклине, рупчаге горе у брду, ту се скупља вода, продире дубоко у земљу, лед их током зиме шири и једног дана велика количина земље и камена клизне на пут. Али, сматрам да је овде превасходни узрок геологија, геолошки састав земљишта у коме је много камена серпентина. Има и шкриљаца, све је то нестабилно, нарочито под утицајем воде, мраза и леда, а ако томе додамо да је овај део пута увек у сенци, на осојној страни брда, онда су то услови за ерозију. Додуше, током последње поправке и делимичног проширења пута неке косине су померене, али је дуж те деонице, на неколико најкритичнијих места, постављена заштита. Међутим, мреже и камене и бетонске подзиде нису адекватна заштита за оваква стања – истиче Ивковић.

Он нам је још објаснио да се у богатијим земљама, на оваквим теренима, путеви граде преко мостова, кроз тунеле. ,,Бежи” се, заправо, од близине стрмина, али нити је Ибарска магистрала пут највише категорије нити за градњу такве саобраћајнице овде има новац.