Хамилтону до 40 милиона евра недостаје 0,4 одсто

Све је помало почело да подсећа на шпанске серије са безброј наставака. Неуобичајено и за педантне Немце и за прагматичне Енглезе, али потписивање неколико пута најављиваног уговора између „Мерцедеса” и Луиса Хамилтона стално се одлагало.

Сада се чини да нова најава није још једна у низу „лажних узбуна”, за које су једним делом криви и медији жељни сензација.

У етар су пуштене Хамилтонове речи: „Договорили смо се 99,6 одсто, остало је у рукама адвоката, очекујем да ће они ове недеље завршити посао.”

А тих „0,4 одсто” је оно што браниоца титуле у Формули 1 дели од скоро 40.000.000 евра (тачан износ је 37.580.000), колико би до 2017. сваке године добијао од „Мерцедеса”.

Према детаљима „процурелим” (или намерно сервираним) у јавност, сума од око четрдесет милиона евра укључује и бонусе за победе на тркама и освајање ловора. Основна плата 30-годишњег тамнопутог Енглеза је око 29.000.000 евра.

И иначе се обичним смртницима заврти у глави када чују колика су примања возача најбржег такмичења на свету, а потпуну неверицу изазивају рашчлањени подаци. Математика је неумољива: Хамилтон ће сваког сата свог живота од „сребрне стреле” добијати по 4250 евра или 75 по минуту. А када се ова „планина” новца упореди са 19 трка у календару, као и просечном дужином трајања сваке од њих, Хамилтон за један сат проведен за воланом свог болида приходује чак 1.400.000 евра.

У односу на први уговор са „Мерцедесом”, потписан 2013, повећање је незнатно. И за то постоји разложно објашњење. Пре „Мерцедеса” он је шест сезона возио за „Мекларен”, пригрливши у том периоду једну шампионску титулу(2008). „Мерцедесова” супериорност прошле и ове годинескоро да му гарантује ново славље и прелазак у групу великана са три „рецке” (Ајритон Сена, Џеки Стјуарт, Џек Бребем, Ники Лауда и Нелсон Пике). Судећи према тренутној ситуацији у свету конструктора моћних аутомобила ни ту, из данашње перспективе, неће бити крај Хамилтоновим успесима, јер је „Мерцедес” и даље неухватљив за конкуренцију.

За разлику од већине возача у његовом платном разреду, Хамилтону ће „парица на парицу” стизати и из других извора. Због урођене харизматичности, храброг начина вожње и израженог дара за масовну комуникацију, маркетиншки је богом дан за профитабилну експлоатацију. Има највише следбеника на Фејсбуку и Твитеру од свих мајстора брзина, што је олакшавајућа околност за рекламирање.

Према зарадама, испред Хамилтона су још двојица бивших првака. На позицији број два са 40.000.000 евра је Фернандо Алонсо (најбољи 2005. и 2006). Можда и најталентованији возач у каравану пре неколико месеци спаковао је кофере у „Ферарију” и одлучио да се окуша у „Мекларен Хонди”, чије је боје бранио 2007. У тој турбулентној сезони (и јединој) саборац му је био баш Хамилтон.

Према уговору, ако не буде био задовољан могућностима болида у односу на конкуренцију, моћи ће да промени средину без плаћања „пенала”. „Мекларен” у 2015. још увек не може да се „састави”, али Алонсо каже да су „на добром путу”.

На вртешци асова нашао је и Себастијан Фетел, најплаћенији возач Формуле 1. После четири сјајне сезоне (од 2010. до 2013) у „Ред булу” и исто толико титула, он је на крају разочаравајуће 2014. прешао у „Ферари”, ускочивши на Алонсово место. Италијани су одрешили кесу до неба, давши 28-годишњем Немцу по 50.000.000 евра до 2017.

Ратко Павловић