Копилот био под јаким лековима

Од нашег дописника

Франкфурт, Хајделберг – Док амерички и британски медији истичу да расте притисак на „Луфтханзу” да је можда направила пропуст када је дозволила да у кокпиту „Џерманвингсовог” авиона буде копилот Андреас Лубиц, који се сумњичи да је намерно оборио летелицу усмртивши 150 људи, фокус немачке штампе и ТВ станица је искључиво на новим открићима о Лубицовом здрављу.

Ударна вест немачких ТВ станица је најава немачког министра унутрашњих послова Томаса де Мезијера да жели увођење контроле личних докумената на летовима унутар шенгенске зоне, јер после пада авиона „Џерманвингса” нико са сигурношћу није могао да зна ко је био у летелици.

„После пада граничних контрола, у шенгенској зони се идентитет путника више систематски не контролише. Ако неко од путника своју карту да некоме другоме, онда (у систему) остаје само име првог путника. То је џиновски сигурносни проблем и ми морамо озбиљно размислити да ли ће то и у будуће моћи тако да остане”, рекао је Де Мезијер таблоиду „Билд”, указујући да када је пао авион на лету од Барселоне до Диселдорфа нису били сигурни ко су све били путници јер је за улазак у авион била довољна само авионска карта.

Шенгенски споразум је усвојен пре 20 година и њиме су у чланицама шенгенске зоне укинуте унутрашње граничне контроле, а путницима се исправе контролишу само понекад насумично или због посебних догађаја.

Како би се спречила и смањила опасност од терористичких напада, Де Мезијер је затражио да се за земљама које нису део Европске уније успостави боља размена података о путницима, пре свега оних који су „потенцијално опасни”, а „нарочито оних из кризних региона”.

Осим тога, немачки министар саобраћаја Александер Добринт је јуче потврдио да немачка влада разматра како да буде повећана безбедност у току самог лета авиона, а то се пре свега односи на механизам затварања врата на кокпиту. Он је јуче најавио формирање експертског тима који ће размотрити да ли поново треба укинути могућност да пилоти изнутра комплетно затворе врата кокпита, што је уведено после терористичких напада у САД 11. септембра. Ова дилема је актуелна након тврдње истражитеља да је копилот срушио авион, пошто се закључао у кокпит када је капетан авиона напустио пилотску кабину и отишао у тоалет.

Засад се не зна шта би могли да буду Лубицови мотиви, а министар Добринт је јуче најавио да ће тим стручњака проценити и да ли су неопходне промене у медицинским проверама пилота, укључујући „психолошке критеријуме и процедуре”.

Лубиц не само што послодавцу није пријавио да су га лекари послали на боловање, већ је, како открива „Билд”, скривао од лекара да и даље ради. Лекари су знали да је он пилот на комерцијалним летовима и били су упознати да и даље ради упркос њиховим наређењима, па су могли да открију лекарску тајну и да пријаве његову болест послодавцу да не би угрозио животе других.

Према документима до којих је дошла истрага, Лубицу су лекари неколико недеља пре несреће за „депресију, анксиозност и нападе панике” прописали јак лек против анксиозности, који је толико снажан да се пацијентима не саветује да возе аутомобил, а камоли путнички авион. Према оцени медицинских стручњака, код неких пацијената овај лек може да повећа ризик од самоповређивања.

Медији данима покушавају да проникну да ли је пропуст у „Луфтханзи” довео до тога да Лубиц, који се борио са болешћу, буде у пилотској кабини. Директор „Луфтханзе” је прекјуче на месту трагедије рекао да ће бити потребно још „пуно времена како би се разумело како је ово могло да се догоди”, одбијајући да одговори на питања новинара које интересовало шта је „Луфтханза” знала о здрављу Лубица.

Међутим, како открива утицајни лист „Велт”, Лубиц је 2009, после паузе у обуци, у „Луфтханзиној” школи авијације у Бремену поново прошао све медицинске провере за пилоте, укључујући и психијатријску процену којом је утврђено да може да настави обуку, али је означен шифром СИЦ. То указује да је требало да буде под сталним медицинским проверама, баш као и његова пилотска дозвола. Међутим, шифра СИЦ се после није појавила у његовом медицинском сертификату када се запошљавао 2013. у „Џерманвингсу”.

Како оцењује магазин „Шпигл”, засад није јасно да ли је у питању административни пропуст, будући је „Луфтханза” у уторак признала да је пре шест година Лубиц уредно обавестио школу у Бремену да је имао тешку депресивну епизоду. „Луфтханза” је саопштила да је он од тада пролазио све њихове здравствене провере. Насупрот томе, портпаролка „Џерманвингса” јуче је саопштила да ова авио-компанија, која је део „Луфтханзе”, није знала да је њен копилот Андреас Лубиц имао депресију током обуке летења.

Наде у то да ће ускоро разоткрити све аспекте ове трагедије истрага полаже у јуче пронађену другу црну кутију, која садржи информације о самом лету од брзине и висине преко правца лета до тога да ли је дошло до техничке грешке.