Скупо кување на бутан-гас

Одговара Томислав Мићовић, секретар Удружења нафтних компанија Србије.

– Не може стриктно да се одвоји питање боца од целог промета течног нафтног гаса (ТНГ). Боце су због борбе за акцизу на ауто-гасу невино страдале. Нико није о томе покушао да води рачуна. Потрошња ТНГ-а стално пада од 2013. године, па је тако и у првој половини ове забележен пад од 10 одсто, лане је био 11 процената.

Овај стрмоглави пад потрошње је директна последица поремећених паритета ТНГ-а у односу на друге енергенте, односно моторна горива, које је изазвала држава подижући акцизу на ТНГ готово на највиши ниво у Европи.

Тренутно је акциза на ТНГ 300 одсто већа од минималне прописане акцизе утврђене на нивоу Европске уније.

Тада, као ни сада нико није посебно водио рачуна о томе какве ће последице то оставити на промет у боцама. 

Сва ова повећања такса и трошкова стављања на тржиште ТНГ-а изазвала су незабележен пад потрошње овог енергента и ако се нешто хитно не промени постоји могућност да се угрози његов даљи опстанак на тржишту Србије. 

Први на удару су управо корисници ТНГ-а у боцама, тако да је пад потрошње гаса у боцама далеко већи него пад укупне потрошње ТНГ-а. 

Удружење нафтних компанија Србије упутило је апел надлежним институцијама да преиспитају важећу акцизну политику, јер није у интересу ни државе, ни привреде, ни грађана овакав однос према ТНГ-у.

Треба свакако рећи да у зависности од намене, потрошачи имају право на повраћај акцизе за гас у боцама, али је процедура толико у нескладу са начином коришћења да нам није познато да ли је ико од индивидуалних потрошача покушао на тај начин да ТНГ у боцама себи учини јефтинијим. 

Индустријски потрошачи успевају да остваре право на попуст, али су се многи због компликоване процедуре преоријентисали на другу врсту енергената.

Поред тога, држава је започела процес формирања обавезних резерви нафте и деривата нафте. Осим делом у сировој нафти, формираће се резерве мазута, керозина, бензина и дизела. Уведена је накнада коју произвођачи и увозници плаћају приликом стављања на тржиште  ових деривата нафте, али је накнада уведена и за стављање ТНГ-а на тржиште не изузимајући ни ТНГ у боцама, тако да је то још једно додатно оптерећење уведено прошле године.

Куриозитет је и трошак маркирања ТНГ-а. Наиме, мада пре покретања програма маркирања деривата нафте није било предвиђено маркирање ТНГ-а због низа техничких проблема у вези са убацивањем маркера и утврђивањем његове концентрације, ипак се и овај енергент нашао на листи маркираних. За разлику од начина обрачуна акцизе и накнаде за формирање обавезних резерви, где је обрачунска јединица килограм, маркирање се наплаћује по литри ТНГ-а тако да произвођачи и увозници маркирање ТНГ-а плаћају око 50 одсто скупље него рецимо дизела.

Ј. Петровић Стојановић