Крпеж одржава конструкцију „Панчевца”

На Панчевачком мосту ће до суботе од 7 до 15 часова у смеру ка Борчи саобраћај бити успорен јер мајстори мењају сигурносну ограду. Измене у истом смеру важиће и у току вечерњих и раних јутарњих сати због ширења конструкције моста. Док буду трајали радови у десној коловозној траци, саобраћај ће се одвајати само у левој.

Ову информацију надлежни су објавили, како би суграђани који користе „Панчевац” ових дана знали како се организују. У двомилионском граду не би било нимало чудно да се на овако прометној саобраћајници измене организују тек повремено. Али, није тако. Слични радови на овом дунавском колосу који је крајем октобра ушао у девету деценију, обављани су пре само две недеље. И тако сваког месеца. Мало, мало па надлежне службе суграђане моле да имају разумевања због дводневних, тродневних, четвородневних... радова на овом мосту.

А није да није било идеја и пројеката за обнову доскора јединог моста на Дунаву код Београда. Комплетна обнова „Панчевца” према пројекту који је 2007. урадио Саобраћајни институт ЦИП делимично је започела неколико месеци касније. У првој фази која је завршена 2009. уклоњена је корозија са челичних елемената испод коловозне плоче и колосека и тај део моста је комплетно „освежен”. Друга фаза у којој је требало да се сређују приступни путеви и саобраћајница на мосту дугом 1.526 метара требало је да почне убрзо после прве, али са радовима се стало.

Прилазне конструкције „Панчевцу”, који је до изградње Пупиновог моста свакодневно прелазило и 150.000 возила, наставили су да уништавају корозија, со, механичка оштећења… Ни коловоз није у бољем стању.

Претпоставља се да је проблем настао јер је око 3,5 милијарди динара, колики је био пројектовани цех, требало да буде издвојено из неколико каса. Из Националног инвестиционог плана (НИП), тих година свакодневно спомињаног, као и из републичког буџета било је планирано да се издвоји 1,6 милијарди динара, из београдске касе 1,2 милијарде, из буџета Дирекције за грађевинско земљиште 600 милиона динара, а још 200 милиона из касе Панчева. Финансијске тешкоће помешане са сменама локалних и републичких власти закочиле су комплетну обнову.

Озбиљнији радови после тога дешавали су се само када би се догодила нека тешка саобраћајна несрећа или велика оштећења делова моста као што је 2012. био пожар испод прилазне конструкције када су оштећена два стуба. Они су тада обложени челичним цевима и ојачани малтером, али све је завршено на томе.

Да за овај мост, али опет само за један његов део, долазе бољи дани потврдили су радови на железничкој инфраструктури, електрификацији и изградњи другог колосека на „Панчевцу” које је марта 2014. свечано отворио председник Србије Томислав Николић. Новац за те радове издвојен је из руског кредита, али остало је нејасно да ли ће у оквиру њих бити ојачана челична решетка како би мост трпео оптерећење које ће створити два колосека.

Стручњаци последњих неколико година упозоравају да, због сталних нових оштећења, ни пројекат из 2007. неће бити вечно применљив. Већ сада је јасно, истичу стручњаци, да би што пре требало ојачати бочне конструкције са по две траке на којима се одвија друмски саобраћај.