Возом до Будимпешта за мање од три сата

За модернизацију пруге Београд–Будимпешта, на којој радови почињу следеће седмице, Влада Србије планира да оснује посебно предузеће, које ће користити кадрове и просторије „Железница Србије”, речено је „Политици” у Министарству грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре. Тако ће се избећи стварање додатних трошкова за државу.

 На сличан начин већ ради више предузећа, као што су „Београд на води” и „Београд чвор”, а његов задатак биће да управља, и надгледа изградњу и модернизацију пруге мађарско-српске железничке везе.

На основу анализа и искустава остваривања сличних пројеката у развијеним земљама, закључено је да је оснивање посебног предузећа најефикаснији облик да се овим пројектом оптимално управља.

Радови ће почети следеће седмице и биће завршена за две године, најављено је на Самиту шефова влада Кине и 16 земаља централне и источне Европе крајем новембра у кинеском граду Суџоу, на коме је учествовао и председник Владе Републике Србије Александар Вучић.

Дужина пруге је 350 километара, од тога је 184 километра на територији Србије, а 166 километара у Мађарској. Пруга ће бити оспособљена за просечну брзину возова од 160 километара на сат, док ће на делу између Новог Сада и Суботице возови моћи да се крећу и до 200 километара на сат. Време путовања између два главна града биће скраћено са садашњих осам, на мање од три сата.

Пројекат мађарско-српске железнице на територији Србије остварује се у складу са важећим билатералним споразумима о сарадњи између две земље, пре свега Споразума о техничкој и економској сарадњи у области инфраструктуре, потписаном између влада 2009. године у Пекингу. Основ је Општи уговор о модернизацији и реконструкцији мађарско-српске железничке везе за деонице на територији Републике Србије, потписан недавно приликом посете премијера Александра Вучића НР Кини.

Пре почетка радова, као и за све пројекте, сходно закону, неопходно је да се усвоји Просторни план и документација неопходна за издавање грађевинске дозволе. У надлежном министарству кажу да се управо припремају просторни планови за подручје на којем ће се градити пруга. Упоредо с тим, у току је израда идејних пројеката.

Пројекат се остварује кроз три деонице: Београд – Стара Пазова; Стара Пазова – Нови Сад и Нови Сад – Суботица, државна граница (Келебија).

У Министарству грађевинарства и саобраћаја напомињу да се деоница Стара Пазова – Нови Сад обнавља делом из кредита Руске Федерације намењеног модернизацији железнице. За ову деоницу урађен је главни пројекат за грађевинску дозволу. У току је израда идејног пројекта за преостале деонице пруге Београд–Будимпешта, а урађена је и Студија изводљивости за целу трасу.

Поред обнове и модернизације постојеће пруге, изградиће се и други колосек да би његовим завршетком железничка веза између Србије и Мађарске била модерна електрификована двоколосечна пруга за мешовити путнички и робни саобраћај.