Перионица са четкама за трамваје

Нова, савремена линија за прање трамваја отворена је у саобраћајном погону „Сава” на Новом Београду. У овој перионици дневно ће моћи да се опере 30 одсто више возила него до сада. Сваки трамвај биће опран за 15 минута и за разлику од доскорашње праксе, када су трамвај вукли трактори, сада ће четке обилазити око возила и тако га прати. У уградњу опреме и сређивање перионице уложено је 80 милиона динара, а средства су обезбеђена из прихода ГСП-а. Гаранција на опрему је 24 месеца, а радни век 25 година. Обезбеђен је и сервис и резервни делови у гарантном и вангарантном року. Како су истакли надлежни, у новој перионици биће смањена потрошња воде, а квалитет прања биће повећан.

– Од 1988. године, кад је направљена перионица, ништа у њој није рађено, а свакодневни захтеви грађана су да трамваји и аутобуси буду чисти – указао је градоначелник Синиша Мали додајући да је у плану и преуређење погона „Космај”, сређивање диспечерског центра, набавка десет нових соло аутобуса, али и модернизација 60 трамваја који Београђане возе већ 32 године, а у које би требало да се инсталирају климе, бројачи путника и интернет.

Жељко Милковић, директор ГСП-а, казао је да је предност постројења то што се 75 одсто воде у њему рециклира и то je први такав модеран систем у Србији. Он је напоменуо да ће највећи градски превозник настојати да сличне системе набави и за аутобусе. Погон „Сава” изграђен је 1988. године за 125 трамваја, али сада је у њему двоструко више возила од пројектованог броја. На последње значајно увећање броја возила у њему утицала је швајцарска донација у оквиру које је допремљено 29 трамваја и 10 приколица. Погон у коме се раде сервисна одржавања и лакше поправке због свега тога ускоро ће бити „освежен.

На тендеру, вредном  115 милиона динара без ПДВ-а, који је недавно расписао ГСП „Београд”, јавила су се три понуђача, а посао је добило словеначко предузеће „СЖ – Железнишко градбено подјетје Љубљана”. Ова фирма има задатак да изгради два нова колосека за паркирање трамваја. Али, и када ови колосеци буду завршени, озбиљнији радови, попут оправки пнеуматских делова, врата и вишенедељно сређивање возила после саобраћајних незгода и даље ће обављати у погону на Дорћолу.

-------------------------------------------

Шине преко Саве и пре Другог светског рата

Први трамваји преко Саве прешли су тридесетих година прошлог века када је ка Земуну успостављена линија 14. Пре Другог светског рата „четрнаестица” је ишла од хотела „Москва”, преко Моста краља Александра (данашњи Бранков мост) до „Централа” у Земуну. Овај мост је у рату срушен, а када је на његовом месту подигнут Мост братства и јединства (Бранков) шине нису обновљене, па су уведене тролејбуске линије 14, 15, 16.

Када је и ова врста превоза у Земуну нестала, седамдесетих прошлог века, линија 14 која је ишла до Горњег града постала је аутобуска, добила је ознаку 84 и продужена је до Нове Галенике. Први трамваји ка новосаграђеној окретници „Блок 45” на Новом Београду кренули су 31. августа 1984. године. Тог дана у саобраћај је пуштена трамвајска пруга од Економског факултета до тог блока. „Седмици” и „деветки” које су до тада крстариле само старим делом Београда траса је продужена, а први пут, од Калемегдана, кренула је и „једанаестица”.