„Фолксваген” плаћа одштету, али није једини варао

Од нашег дописника
Франкфурт, Хајделберг – Упркос томе што јавност зна само да је „Фолксваген” варао у вези с количином издувних гасова коју производе његови аутомобили, тестирања која су спроведена по налогу немачке влада утврдила су да су сличне преваре у многим моделима дизел-возила починили и остали немачки, али страни произвођачи аутомобила.

Према сазнањима истраживачког тима минхенског дневног листа „Зидојче цајтунг” и два регионална јавна сервиса НДР и ВДР, мерени су издувни гасови 50 модела аутомобила које производе „Дајмлер” („Мерцедес”), „Бе-Ем-Ве”, „Фолксваген”, „Форд”, „Опел”, „Рено”, „Пежо”, „Фијат” и још неколико произвођача.

Како је утврдила немачка Савезна служба за моторна возила, неколико компанија је тако конструисало моторе својих аутомобила да отровни издувни гасови из њихових аутомобила излазе нефилтрирани на ниским температурама. Многи од 50 тестираних модела изашли су из законских оквира о заштити животне средине, при чему су поједини вишеструко премашили дозвољене вредности.

„Зидојче цајтунг” истиче да немачко министарство саобраћаја већ обавестило неколико компанија да ће морати да повуку аутомобиле како би њихове моторе прилагодили стандардима, али истовремено министарство не жели да објави које су компаније у питању. Иако су у министарству изненађени „незамисливим размерама у којима су произвођачи аутомобила прекршили правила”, засад инсистирају да ће о томе информисати јавност тек кад буду имали свеобухватне податке засноване на спроведеним тестирањима.

С друге стране, ауто-гиганти тврде да се у њиховим аутомобилима системи за пречишћавање издувних гасова гасе на ниским температурама како би заштитили мотор возила, што је дозвољено регулативама Европске уније. Међутим, минхенски дневник тврди да су поједини произвођачи користили ово правило ЕУ како би избегли еколошка правила тако што им се системи за пречишћавање издувних гасова укључују само када је спољна температура 10 или 20 степени.

Званична контрола ових система се обавља уобичајено на температури од око 23 система, па је тек када је контрола извршена на нижим температурама, уочено да возила емитују више штетних гасова него што је дозвољено.

Немачка влада је наложила ову ванредну контролу тек када је прошле године избио скандал. Тада је утврђено да је „Фолксваген” од 2009. године продао 11 милиона дизел-возила у којима је уграђен софтвер који помаже да се лажира стварна емисија штетних гасова, те да возила заправо емитују и до 40 пута више таквих отровних честица. Суочени с могућношћу да ће морати да плате огромну казну и одштету након судског процеса у САД, како сазнају немачки и амерички медији, представници „Фолксвагена” и америчких власти постигли су оквирну нагодбу по којој се немачки ауто-гигант обавезује да откупи око 600.000 возила продатих на америчком тржишту која имају спорни софтвер и да потроши око милијарду евра на одштету власницима возила.

Додуше, још није договорен сваки детаљ нагодбе, али немачки дневни лист „Велт” наводи да ће „Фолксваген” сваком купцу спорних аутомобила исплатити 5.000 долара (4.400 евра) и да ће им бити поправљен аутомобил тако да испуњава еколошке стандарде. Засад није познато да ли ће то бити могуће на свим моделима и да ли ће заправо власници најновијих модела добити само поправку софтвера и сасвим скромно новчано обештећење.

Према првим сазнањима, власници ће имати рок од две године да одлуче да ли желе да њихово возило буде откупљено или да им буде поправљен систем за издувне гасове, али се засад не зна да ли ће „Фолксваген” имати право да после поправке прода откупљена возила.

Менаџмент „Фолксвагена” је акционарима прошле година рекао да је издвојио 7,3 милијарде долара за потенцијалне трошкове повлачења возила и плаћања казни регулаторним телима. Међутим, познаваоци прилика кажу да је ова сума поприлично скромна и да би компанија могла да плати и око 20 милијарди долара за све казне и одштете. Само за евентуални откуп 600.000 возила продатих у САД биће неопходно око десет милијарди долара, при чему су она тек део продатих возила са спорним софтвером.

Према сазнањима „Велта”, договор је засад у форми својеврсног меморандума о разумевању, а до јула ће бити договорени сви детаљи.

Адвокат који је специјализован за овакве случајеве Кристофер Ротер каже за „Велт” да ће договор са америчким властима вероватно служити као основа за надоканду штете и европским купцима спорних возила.

То ће значити милијарде евра додатних трошкова, па ће компанија ове године, први пут од 1980, можда бити принуђена да не исплати дивиденде својим акционарима. Ипак, прве информације о томе да је немачки ауто-гигант спреман на нагодбу како би избегао дуг и потенцијално још већу одштету после судског процеса погодовале су „Фолксвагеновим” акцијама, које су на Франкфуртској берзи скочиле за 6,61 одсто.

У међувремену, немачке владајуће странке су се усагласиле око основних принципа на основу којих желе да промовишу коришћење електричних аутомобила у Немачкој, пре свега кроз изградњу инфраструктуре за пуњење аутомобила струјом, изузимањем из обавезе плаћања пореза на путеве и програм набавке електричних аутомобила.