Аутомобил који мисли

Од нашег специјалног извештача

Тренто – Аутомобил непогрешиво уочава и на време избегава све препреке на путу, разликује пешаке од возила, зна када да успори а када да убрза у кривинама, размењује поруке са осталим учесницима у саобраћају и бира најкраћу и најбезбеднију путању. Савршени водич (навигатор) и најпоузданији ослонац у непредвиђеним околностима које вас могу снаћи у вожњи – укључујући судар.

Свако би пожелео овакав роботизовани аутомобил али, нажалост, индустријска производња неће почети тако скоро. Још неколико генерација обичних четвороточкаша ће застарети и завршити на отпаду пре него што паметни аутомобил најзад преузме, у буквалном значењу овог израза, волан у своје руке.

Не треба сумњати да ће аутомобил убудуће, управо, тако изгледати, каже Мауро да Лио, професор примењене механике на Машинском факултету Универзитета у Тренту, главном граду италијанске покрајине Трентино – Јужни Тирол.

Млади научник је, са својим тимом, део програма Европске уније „Превент” под чијим окриљем се осмишљава „аутомобил који уме да мисли”. Намера истраживача је да направе возило које, истовремено, неће нашкодити ни човековој, ни животној средини. Оно ће бити енергетски штедљиво и чисто, лако за управљање и удобно за власника, а и за остале учеснике у саобраћају.

Европска унија је поставила за циљ да до 2010. преполови број несрећа у саобраћају, које сваке године однесу око 40.000 жртава, а коштају око два одсто бруто националног производа. Како је у већини случајева на делу људска грешка, један од начина да се она предупреди јесте веће ослањање на предвидиву, проверену технику. Од тога како ће се возило понашати у критичном тренутку, када ће се избацити ваздушни јастук, зависи исход саобраћајне незгоде. У делићу секунде одлучује се о животу или смрти.

За пројекат „Превент”, започет 2004. године, Европска комисија је издвојила укупно 56 милиона евра (у оквиру шестог програма Quadro), а он окупља 54 партнера, међу којима су неки најпознатији европски произвођачи аутомобила. Један од учесника је Универзитет у Тренту – наводи Мауро да Лио.

Који је задатак тима из Трента?

– Устројство роботизованог аутомобила почива на три равни које се могу упоредити са човековим сазнајним (когнитивним) радњама. Прва је опажање, прикупљање, одабирање и складиштење података из околине. Иза тога следи доношење одлука и поступање на основу тих чоњеница. Трећи је међуделовање (интеракција) човек-машина, што је посебно важно у опасности. Наш допринос очекује се на другом кораку, објашњава професор Мауро да Лио. Радимо на томе да возило у најповољнијем одсечку времена уочи недаћу и пронађе најбољи излаз.

Претеча европског „паметног аутомобила” је, иначе, прво јавно представљање доживео прошле јесени на изложби „Возила будућности” у Версају, у Француској, на којој су своја виђења приказали су и излагачи из САД, Јапана и Кине.