Џи-Пи-Ес-а не решава проблем „дивљих” таксиста

Још једна у низу најава да ће сва легална такси возила у Београду бити опремљена џи-пи-есом како би се побољшао квалитет ове услуге отворила је низ питања. Нека од главних су какве новине би донео овај систем за праћење и позиционирање возила, ко ће од тога имати користи, али и да ли ће због овога превоз таксијем поскупети...

Одлуку о томе да ли ће коначно овај систем бити уведен у возила београдских таксиста зависи пре свега од града, а не од законских измена како се прича последњих недеља, наводи Александар Бијелић из „Пинк таксија” који окупља највише таксиста.

– Немамо ништа против, поготову ако град може да финансира. Увођење ГПС-а, куповина таблета и таксиметара, изискује јако велика средства, а не верујем да за њих сада град има новца. Нама то свакако није приоритет јер тренутно морамо на пример да платимо потраживања према држави – указује Бијелић. Он напомиње да се увођењем овог система не решава проблем „дивљих” таксиста, нелојалне конкуренције са којима таксисти са дозволама имају проблема годинама уназад.

– Прича се да би увођење ГПС-а коначно решио проблем „дивљих” таксиста. Како ће да нас заштити од „дивљих” таксиста? Они свакако не могу да буду у ГПС систему. Нека изађу инспекција и други надлежни органи да раде свој посао па ће тај проблем да се реши – додаје Бијелић нагласивши да се добро зна где се они налазе.

– Највише их има код сплавова, на Старом сајмишту, код Бетон хале... То је страшно колико их је тамо.... „убише” „дивљи” таксисти, баш нам праве проблеме. Сада их је око 700, мање него раније јер се део њих у међувремену легализовао, али и даље је то веома велики број. Један од проблема, осим инспекције јесте и што код судија за прекршаје ти предмети стоје дуго – каже Бијелић.

Корист од ГПС-а, како каже, свакако би постојала, али њу би имали суграђани који користе такси, а не возачи.

– Када би се увело, то би омогућило да се у сваком тренутку прати где се налази свако возило, да ли је услуга наплаћена како треба, да се грађани заштите од веће наплате. Тај систем би помогао да увиди колико таксисти заиста раде, колико траје просечна вожња, колико имају посла и како функционише такси систем – објашњава Бијелић додајући да увођење ГПС-а не би повећало цену вожње.

– Не мора аутоматски да се диже цена јер би то било једнократно улагање у опрему. Цене и иначе нису подизане више од три године. А није да нисмо имали потребе за тим. Поскупело је гориво, порасле су цене одржавања возила и регистрације. Али, нисмо желели да их дижемо због суграђана – истиче Бијелић.

За таксисте без дозвола још нема посла

Александар Бијелић је особа коју су у претходних годину дана највише прозивали таксисти који су, како су истицали, положили и платили све што је град захтевао, али дозволу за рад нису добили. Они су се жалили да за њих стотинак сигурно има места на градским улицама, поготову што многи од оних који су дозволе добили не раде тај посао. Бијелић одговара да није он тај који издаје дозволе.

– Ту област регулише закон. Али, град и даље нема потребу за новим бројем таксиста. Ето, ако се већ уводи ГПС добро би било таман да видимо ко ради, а ко не ради, ко нема довољно радних сати. Није проблем да се неко нови укључи ако има потребе за тим. Мислите да треба да раде људи од 70, 80 година? Због свега овога је добро то што град најављује, да видимо за колико таксиста заиста има посла – оцењује Бијелић.

Улице Београда

6.300 легалних таксиста

700 нелегалних таксиста

1.400 чланова има најбројније удружење „Пинк такси”

ЦЕНЕ

старт                  170

по километру

прва тарифа        65

друга тарифа      85

трећа тарифа    130

сат чекања        750

Ускоро читачи платних картица и камере

Дуго се говори о плаћању превоза таксијем и платним картицама. Та услуга јесте заживела, али не у свим возилима. Да ће се то променити већ за неколико недеља, уверавају таксисти.

Једна од тема која се изнова обнавља јесте и безбедност таксиста. То је и даље велики проблем, али сада је ситуација мало другачија него раније јер су таксисти солидарнији, штите једни друге па нападачи нису толико храбри. Ипак, удружења планирају да своја возила опреме камерама.