СУВ окретан по граду и блату

Нова верзија породичног СУВ (спорт јутилити вијкл) возила „Сузукија” буди успомене, али само у имену. За скоро три деценије постојања (прва „сузуки витара” представљена је 1988. године), у другачијем облику и намени, освојила је срца младих, али и старијих. У првобитној концепцији малог џипа, возила за забаву и одмор, највише је и служила у такве сврхе. Зато буди сећања на вожње поред мора, са отвореним кровом, поготову на грчким острвима где је изнајмљивана туристима за уживање у чарима Медитерана.

„Сузуки витара” сада је спортско-теренско возило свих намена, за град и породичне туре за одмор. У могућности овог аутомобила имали смо прилику да се уверимо током седмодневне вожње врло добро опремљене „витаре” са погоном на све точкове и „ол грип” системом. Показала се веома окретном по градским гужвама, током лова за паркинг место, али и на разрованим, блатним путевима приобаља Дунава, где је доказала да није само „фенси” ушминкани, градски СУВ већ возило у које возач може да се поузда.

Са системом „ол грип” у сваком тренутку возач има избор опција вожње за различите подлоге и услове. „Ауто” за уобичајену вожњу са погоном на два точка, а по потреби се укључују сва четири. „Спорт” који смо испробали кривудавим, узаним путевима од Мионице ка врху Дивчибара, где је показао многе предности. Потом „сноу” (снег) и „лок” – закључано користе се у отежаним условима у којим је неопходан константни погон на сва четири точка.

У зависности од степена опреме (уложеног новца), на располагању је сијасет електронских направа које осигуравају лаку и безбедну вожњу. Радарски систем, који реагује упозоравањем звуком и блинкањем на екрану при опасности од судара, прилагодљиви темпомат брзине, ЕПС – напредни систем контроле стабилности, и још много тога. Употребом нових врста челика, лаганих, чврстих, отпорних на ударе, али и „меких”, за заштиту пешака и мању штету од градских „лаких” судара, смањили су и потрошњу горива (због мање тежине). Сам бензински агрегат од 1.586 кубика и 120 коњских снага довољно је еластичан, па прецизни петостепени мануелни мењач не мора често да се употребљава, чак и у граду. Наиме, са „1,6 ге-ел-икс” и погоном на сва четири точка, уз правилни избор „ол грип” опције, возач се лагодно осећа и вози без напора. Не треба заборавити ни ефикасне кочнице, добро лежање и приањање на коловозу.

Можда би наша замерка била да је у мануелној верзији мењача (у аутоматској верзији постоји) ипак потребно шест степена преноса јер би се то одразило и на смањену потрошњу горива, а било би значајно и за дуже путеве. Пребогата опрема у „елеганс” пакету, кожна седишта и све остало дају одговор зашто их све више видите на нашим друмовима.

Техничке карактеристике:

Мотор: бензин 1,6 Л-ВВТ (мултипоинт) 16 вентила

Запремина: 1.586 кубика

Тип: ЕУ 6

Снага: 88 kw/120кс / 6.000 обрт/мин.

Момента: 156 Нм при 4.400 обрт/мин.

Максимална брзина: 180 км/сат

Убрзање (од 0 до 100): 12,5 секунди

Потрошња: град – 6,7 / ван града – 5,6 / фабрика и тест – 9 литара

Мењач: петостепени мануелни

Маса аутомобила мин/макс. тежина: 1.160/1.730 кг

Точкови: 16-17 инча

Резервоар (макс): 47 литара

Запремина пртљажника: 375–1.120 литара

Дужина: 4.175 мм

Ширина: 1.775 мм

Висина: 1.610 мм