У „Железницама” три хиљаде радника мање

До краја овог месеца сва четири предузећа некадашњих „Железница Србије” имаће три хиљаде радника мање, а сви они добиће отпремнине у износу од 240 евра по години стажа, каже за „Политику” Драган Ранђеловић, председник Синдиката железничара Србије.

Реч је о запосленима свих профила, али наш саговорник упозорава да би одлазак великог броја машиновођа, отправника возова, електроничара или грађевинских инжењера могао да проузрокује озбиљне проблеме у функционисању српских железница. Убрзо ће Влада Србије морати да се позабави решавањем овог питања, мишљење је Ранђеловића.

Највећи број радника добровољно се пријавио за одлазак из „Железница”, док је мањи број њих руководство прогласило технолошким вишком. Они којима недостаје две године до пензије имају право на новчану накнаду код Националне службе за запошљавање у трајању од 24 месеца.

Највећи број људи, више од 1.700 одлази из „Инфраструктура железница”. Око 1.500 радника добровољно одлази, док су остали проглашени технолошким вишком.

У „Србија возу” отпремнине ће узети око 450 запослених, док ће предузеће „Србија карго” од јануара следеће године имати око 800 радника мање. У овом предузећу технолошким вишком такође је проглашено око 200 радника. Приликом избора радника који ће бити отпуштени послодавац је морао да поштује неколико критеријума (радни учинак, стаж и број деце млађе од 26 година).

Сви они које је предузеће прогласило вишком имају право да уложе приговор, а о њиховој жалби, у наредне две недеље, одлучиваће тим за жалбе који је већ оформљен у сва четири предузећа. Овај тим састављен је од шест чланова пословодства и четири представника запослених. До сада су примили укупно двадесетак примедби, али Ранђеловић наглашава да је још рано јер су спискови са именима отпуштених истакнути пре неколико дана, па су многи још у шоку. Када тимови за жалбе почну да раде биће познато да ли је послодавац поштовао прописане критеријуме при избору оних којима ће уручити отказ.

Наш саговорник наглашава да ниједан машиновођа није проглашен технолошким вишком, већ су се сви добровољно пријавили за одлазак из фирме.

– Неки од њих су пред пензијом, а други више не могу да испуне строге критеријуме у погледу здравственог стања. И до сада смо „кубурили” са недостатком овог кадра, као и са мањком отправника или грађевинских инжињера. Будући да нас очекују велики инфраструктурни пројекти, држава ће морати да реши овај проблем – објашњава наш саговорник уз напомену да је проблем са великим вишком бирократа, а малим бројем квалификованих радника настао због политичког запошљавања. „Железнице” су, како каже Ранђеловић, некада удомљавале чак и људе са дипломама музичке школе, а ова пракса је престала тек пре две године када је на снагу ступила забрана запошљавања у јавном сектору.

Према ранијој процени Светске банке до краја следеће године из све четири ћерке фирме „Железница” („Железнице Србије”, „Инфраструктура железнице”, „Србија воз” и „Србија карго” ) требало би да оде око 6.000 људи. Сва четири предузећа укупно запошљавају око 17.000 радника. Највећи број њих (око 9.000) ради у „Инфраструктури железнице” тако да ће следеће године око 1.600 људи остати без посла.