Ко ће летети из Србије ако Хоган лети из „Етихада”

Не ко­мен­та­ри­ше­мо нео­сно­ва­не гла­си­не на тр­жи­шту.” Овим ре­чи­ма из „Ети­ха­да”, на­ци­о­нал­не авио-ком­па­ни­је Ује­ди­ње­них Арап­ских Еми­ра­та, од­го­ва­ра­ју на пи­та­ње „По­ли­ти­ке” да ли је тач­но да ће Џејмс Хо­ган, њи­хов пред­сед­ник и ге­не­рал­ни ди­рек­тор до­би­ти от­каз.  Хо­ган је, ина­че, и члан над­зор­ног од­бо­ра „Ер Ср­би­је” у ко­јој „Ети­хад” има 49 од­сто вла­сни­штва. 
На­и­ме, не­мач­ки по­слов­ни днев­ник „Хан­дел­сблат” об­ја­вио је 21. де­цем­бра, по­зи­ва­ју­ћи се на не­ко­ли­ко не­и­ме­но­ва­них из­во­ра, да ће се „Ети­хад“ за­хва­ли­ти Хо­га­ну на са­рад­њи, пре све­га због ње­го­вих не­у­спе­лих по­слов­них аван­ту­ра у Евро­пи. Осим „Ер Ср­би­је”, „Ети­хад” је вла­сник не­мач­ког „Бер­ли­н ера” и ита­ли­јан­ске „Али­та­ли­је”. Из на­ци­о­нал­не авио-ком­па­ни­је Ује­ди­ње­них Арап­ских Еми­ра­та ове тврд­ње не­мач­ке штам­пе опи­су­ју као „нео­сно­ва­не гла­си­не”. Али их не де­ман­ту­ју.   
Ко „от­пу­шта” Хо­га­на и ка­кве ве­зе де­ша­ва­ња на не­бу из­над Бер­ли­на има­ју са Ср­би­јом? Пре­ма пи­са­њу „Да­на­са”, већ ме­сец-два у Бе­о­гра­ду ме­ђу по­зна­ва­о­ци­ма авио-пре­во­за озбиљ­но се спо­ми­ње из­ла­зна стра­те­ги­ја „Ети­ха­да” из „Ер Ср­би­је”, ко­ја би тре­ба­ло да бу­де опе­ра­тив­на од 1. ја­ну­а­ра 2017. го­ди­не. 
„Пре­ма тим из­во­ри­ма прав­ни струч­ња­ци у Абу Да­би­ју до­би­ли су за­да­так да при­пре­ме но­ви уго­вор и, на­вод­но, у ње­му ће ’Ети­хад’ пред­ло­жи­ти ’Ер Ср­би­ји’ дра­стич­но сма­ње­ње свог вла­снич­ког уче­шћа у срп­ској авио-ком­па­ни­ји, ко­ја се гра­ни­чи с фак­тич­ким из­ла­ском из за­јед­нич­ке фир­ме”, пи­ше овај бе­о­град­ски лист. Ове ин­фор­ма­ци­је ју­че у „Ер Ср­би­ји” ни­ко ни­је же­лео да ко­мен­та­ри­ше. 
Да је не­бо из­над Евро­пе, ипак, по­ста­ло те­сно за све игра­че на тр­жи­шту, све­до­чи и сам „Ети­хад” ко­ји је пре не­ко­ли­ко да­на на­ја­вио да ће сма­њи­ти број за­по­сле­них. „Све кон­ку­рент­ни­ји ам­би­јент” на тр­жи­шту ва­зду­шног са­о­бра­ћа­ја при­си­ља­ва ком­па­ни­ју на нео­д­ре­ђе­ни број от­пу­шта­ња, пре­нео је АП. 
„Ети­хад” је у свом са­оп­ште­њу од про­шле не­де­ље опи­сао на­ја­вље­на от­пу­шта­ња као „од­ме­ре­но сма­ње­ње бро­ја за­по­сле­них у не­ким по­слов­ним де­ло­ви­ма”. Порт­па­рол „Ети­ха­да” Уп­деш Ка­пур од­био је да из­не­се би­ло ка­кве по­је­ди­но­сти, али је на­вео да ће от­пу­шта­ња би­ти спро­ве­де­на на „фер, струк­тур­ни и тран­спа­рен­тан на­чин”.
Са дру­ге стра­не, чи­ни се, „Ети­хад” као да се по­вла­чи пред кон­ку­рен­ци­јом из Не­мач­ке. Не­дав­но је на сај­ту „Ети­ха­да” об­ја­вље­но да је пот­пи­сан уго­вор о ли­зин­гу из­ме­ђу „Луфт­хан­зе” и „Бер­лин ера” у ко­ме „Ети­хад” има 29 од­сто вла­сни­штва. Реч је спо­ра­зу­му по ко­ме ће „Бер­лин Ер” свом кон­ку­рен­ту на шест го­ди­на из­нај­ми­ти 38 ави­о­на. Тај до­го­вор Хо­ган је ко­мен­та­ри­сао сле­де­ћим ре­чи­ма: 
„За ’Ети­хад ер­вејз’ је ја­сно да је ’Луфт­хан­за’ на­пред­на ор­га­ни­за­ци­ја, чи­ји су по­гле­ди слич­ни на­шим и са ко­јом мо­же­мо са­ра­ђи­ва­ти на де­ло­тво­ран, зна­ча­јан и обо­стра­но ко­ри­стан на­чин”, из­ја­вио је. 
И док не­мач­ка штам­па збра­ја „Ети­ха­до­ве” гу­бит­ке у Евро­пи (2,5 ми­ли­јар­де евра на по­сло­ви­ма у Не­мач­кој, Ср­би­ји и Ита­ли­ји), у Бе­о­гра­ду, чи­ни се то ни­ко­га не бри­не. У Ми­ни­стар­ству гра­ђе­ви­нар­ства, са­о­бра­ћа­ја и ин­фра­струк­ту­ре ју­че ни­су од­го­во­ри­ли на пи­та­ње „По­ли­ти­ке” има ли Ср­би­ја план „Бе” у слу­ча­ју да „Ети­хад” за­и­ста спре­ма из­ла­зну стра­те­ги­ју са на­шег тр­жи­шта. 
Су­де­ћи пре­ма фи­нан­сиј­ским из­ве­шта­ји­ма, „Ер Ср­би­ја” има не­то до­бит од 1,2 ми­ли­о­на ди­на­ра. Ме­ђу­тим, у истим из­ве­шта­ји­ма мо­же да се ви­ди и да је ком­па­ни­ја у по­зи­тив­ну по­слов­ну зо­ну до­ле­те­ла уз по­моћ суб­вен­ци­ја од 29 ми­ли­о­на ди­на­ра. 
То је, из­ме­ђу оста­лог, и де­фи­ни­са­но оквир­ним уго­во­ром др­жа­ве Ср­би­је са „Ети­ха­дом”. Уго­вор зах­те­ва „обез­бе­ђи­ва­ње фи­нан­сиј­ске др­жав­не по­мо­ћи и ин­ве­сти­ци­ја од стра­не Ре­пу­бли­ке Ср­би­је и Ети­ха­да у ци­љу по­сти­за­ња крат­ко­роч­не и ду­го­роч­не фи­нан­сиј­ске ста­бил­но­сти Дру­штва”.
Ка­да је о на­шим оба­ве­за­ма реч, у на­по­ме­на­ма уз фи­нан­сиј­ски из­ве­штај ја­сно се ви­ди да да­ва­ња укљу­чу­ју ком­би­на­ци­ју ка­пи­та­ла, зај­мо­ва и дру­гих об­ли­ка фи­нан­си­ра­ња сход­но за­јед­нич­кој од­лу­ци. С тим, што Ср­би­ја на се­бе пре­у­зи­ма све на­сле­ђе­не оба­ве­зе на­ста­ле пре 31. де­цем­бра 2013. го­ди­не. То­ком 2015. при­хо­ди од суб­вен­ци­ја из­но­си­ли су 29 ми­ли­о­на ди­на­ра, а прет­ход­не го­ди­не за те на­ме­не из­дво­је­но је 26 ми­ли­о­на ди­на­ра. 
Та­ко­ђе, Ер Ср­би­ја има по­во­љан трет­ман и ка­да је реч о ко­ри­шће­њу услу­га аеро­дро­ма „Ни­ко­ла Те­сла”. 
У „Ер Ср­би­ји” је 2014. го­ди­не ра­ди­ло 483 љу­ди, а у ме­ђу­вре­ме­ну је још 38 до­би­ло по­сао у овој фир­ми. Да ли се са­да спре­ма ли­ста за от­ка­зе – ни­смо до­би­ли зва­ни­чан од­го­вор. Не­зва­нич­но, рад­ни­ци­ма је ре­че­но да ће на обу­ку ко­ја по­чи­ње у ја­ну­а­ру ићи са­мо они чи­ја су рад­на ме­ста си­гур­на.