Ауто који би да мења правила

Дуго се мислило да „вечни голф” никада неће сићи са трона компакта „це” сегмента, али трећа генерација „мазде 3” у „скајактив” технологији у томе нас разуверава и стидљиво најављује смену на врху класе.

Делује упадљивије, атрактивније, динамичних линија побољшане чврстине каросерије и већ на први поглед препознаће се спортскији изглед од претходних генерација овог аута.

Јер, сада је „тројка” шира и нижа, што, са фелнама од 18 инча и нископрофилним пнеуматицима, гарантује да ће бити примећена.

Дупли завршетак издувног система и модерна предња маска са „ајкула” изгледом, као и виши квалитет унутрашњости, утичу на општи позитиван утисак о читавом аутомобилу.

Знатно смањена маса, око 50 килограма, резултат је нових материјала и већ поменуте „скајактив” технолошке основе. Виши ниво опреме је одмах приметан у „тројци”: висококвалитетан „боуз” музички систем, „хед-ап” дисплеј који пројектује на предњем ветробрану путну брзину, мултимедијални екран осетљив на додир, двозонска клима…

Возили смо „мазду 3” са бензинским агрегатом од 120 коња, која би требало да буде продаванија од дизел верзије. Код нас у Србији то је мало вероватно, јер је примат дизела, у жељама наших просечних возача, још увек неприкосновен.

За „Политикин” тест одабрали смо дужу вожњу на оптерећеном двосмерном путу препуном камиона, кривина, наглих убрзања и успели да дотерамо потрошњу до шест литара на 100 километара.

Велика еластичност овог бензинца задовољиће потребе и захтевнијих возача. Јер „тројка” је без задршке „примала гас” омогућавала кретање кроз саобраћајне гужве и брза претицања на кратком простору.

На путовању кроз планине и кањоне (пре снега и ниских температура), уверили смо се у добро лежање и „држање” правца, код оштрих узастопних кочења. Имали смо осећај сигурности и заштићености.

Подносила је без задршке и висока пењања до скривених планинских језера, у западној Србији. Спуштање, макадамом, до речних корита (Рзава и Дрине) и ако би се чак нашао један од точкова у ваздуху, због неравног терена, сталожено је настављала, као да возите теренца.

Дакле, чини се, добра куповина за све које мисле о новом аутомобилу, јер однос на тасу уложеног и добијеног ипак претеже на страну куповине.

Овај ауто је удобни компакт, како за плажу и авантуру (па и за читаву породицу, јер простора има), тако за пословни пут, али и елегантни одлазак у позориште.

Пространи пртљажник прима десет литара више од претходника, а пет центиметара је плус за ноге на задњој клупи. Ако томе додамо прецизни шестостепени мануелни мењач, ефикасне кочнице, као и покретљив, али не и преосетљив управљач, уз сензоре и камере, возићете се у добро одабраном аутомобилу. Наравно, уколико сакупите, од почетних 15.490 евра па навише.

Техничке карактеристике:

Мотор: бензин, скајактив 16 вентила

Запремина: 1.998

Тип: ЕУ 6

Снага: 120 КС / 6.000 обрт/мин.

Момента: 210 Нм при 4.000 обрт/мин.

Максимална брзина: 195 км/час

Убрзање (од 0 до 100): 8,9 секунди

Потрошња: град 5,4 лит. / 5,1 лит. ван града / тест 6 лит.

Мењач: мануелни шест степени

Маса аутомобила / макс. тежина: 1.205/1.960 кг

Точкови: 18 инча

Резервоар (макс): 51 литар

Запремина пртљажника: 350–1.250 литара

Дужина: 4.465 мм

Ширина: 1.795 мм

Висина: 1.450 мм