Auto koji bi da menja pravila

Dugo se mislilo da „večni golf” nikada neće sići sa trona kompakta „ce” segmenta, ali treća generacija „mazde 3” u „skajaktiv” tehnologiji u tome nas razuverava i stidljivo najavljuje smenu na vrhu klase.

Deluje upadljivije, atraktivnije, dinamičnih linija poboljšane čvrstine karoserije i već na prvi pogled prepoznaće se sportskiji izgled od prethodnih generacija ovog auta.

Jer, sada je „trojka” šira i niža, što, sa felnama od 18 inča i niskoprofilnim pneumaticima, garantuje da će biti primećena.

Dupli završetak izduvnog sistema i moderna prednja maska sa „ajkula” izgledom, kao i viši kvalitet unutrašnjosti, utiču na opšti pozitivan utisak o čitavom automobilu.

Znatno smanjena masa, oko 50 kilograma, rezultat je novih materijala i već pomenute „skajaktiv” tehnološke osnove. Viši nivo opreme je odmah primetan u „trojci”: visokokvalitetan „bouz” muzički sistem, „hed-ap” displej koji projektuje na prednjem vetrobranu putnu brzinu, multimedijalni ekran osetljiv na dodir, dvozonska klima…

Vozili smo „mazdu 3” sa benzinskim agregatom od 120 konja, koja bi trebalo da bude prodavanija od dizel verzije. Kod nas u Srbiji to je malo verovatno, jer je primat dizela, u željama naših prosečnih vozača, još uvek neprikosnoven.

Za „Politikin” test odabrali smo dužu vožnju na opterećenom dvosmernom putu prepunom kamiona, krivina, naglih ubrzanja i uspeli da doteramo potrošnju do šest litara na 100 kilometara.

Velika elastičnost ovog benzinca zadovoljiće potrebe i zahtevnijih vozača. Jer „trojka” je bez zadrške „primala gas” omogućavala kretanje kroz saobraćajne gužve i brza preticanja na kratkom prostoru.

Na putovanju kroz planine i kanjone (pre snega i niskih temperatura), uverili smo se u dobro ležanje i „držanje” pravca, kod oštrih uzastopnih kočenja. Imali smo osećaj sigurnosti i zaštićenosti.

Podnosila je bez zadrške i visoka penjanja do skrivenih planinskih jezera, u zapadnoj Srbiji. Spuštanje, makadamom, do rečnih korita (Rzava i Drine) i ako bi se čak našao jedan od točkova u vazduhu, zbog neravnog terena, staloženo je nastavljala, kao da vozite terenca.

Dakle, čini se, dobra kupovina za sve koje misle o novom automobilu, jer odnos na tasu uloženog i dobijenog ipak preteže na stranu kupovine.

Ovaj auto je udobni kompakt, kako za plažu i avanturu (pa i za čitavu porodicu, jer prostora ima), tako za poslovni put, ali i elegantni odlazak u pozorište.

Prostrani prtljažnik prima deset litara više od prethodnika, a pet centimetara je plus za noge na zadnjoj klupi. Ako tome dodamo precizni šestostepeni manuelni menjač, efikasne kočnice, kao i pokretljiv, ali ne i preosetljiv upravljač, uz senzore i kamere, vozićete se u dobro odabranom automobilu. Naravno, ukoliko sakupite, od početnih 15.490 evra pa naviše.

Tehničke karakteristike:

Motor: benzin, skajaktiv 16 ventila

Zapremina: 1.998

Tip: EU 6

Snaga: 120 KS / 6.000 obrt/min.

Momenta: 210 Nm pri 4.000 obrt/min.

Maksimalna brzina: 195 km/čas

Ubrzanje (od 0 do 100): 8,9 sekundi

Potrošnja: grad 5,4 lit. / 5,1 lit. van grada / test 6 lit.

Menjač: manuelni šest stepeni

Masa automobila / maks. težina: 1.205/1.960 kg

Točkovi: 18 inča

Rezervoar (maks): 51 litar

Zapremina prtljažnika: 350–1.250 litara

Dužina: 4.465 mm

Širina: 1.795 mm

Visina: 1.450 mm